续航动力无可挑剔的全新XC70，真的比传统豪华品牌竞品强吗？
在当下国内新能源车市场中，使用增程以及插混技术的车型，可谓是诸多用户的新宠，其中续航表现突出，就成为了亮点所在。而如今，沃尔沃也有了新行动，搭载超混技术的沃尔沃全新XC70，就可以看作是现阶段混动最优选。今天小编就借这一机会，和大家聊聊出自SMA超混架构的全新XC70，和其它传统豪华品牌车型同台竞技的情况下，到底有哪些独到之处呢？
和之前的评测文章一样，咱们还是先来介绍一下全新XC70的硬件技术，SMA超混架构附身，配合P1+P2+P4三电机构型，实现前后双电四驱，同时3挡DHT混动变速箱的运用，也由此获得了充沛的性能输出。值得一提的地方在于，全新XC70还有着四擎四驱七模全能，真正达到了智能四驱，全速域覆盖的水平。除此之外，新车还具备充电、直驱、能量回收、全功率输出、混动、增程、纯电模式，不同的用车场景下，系统能够自主无感切换，使其在复杂的用车环境下，也能保持稳定的性能发挥，单是够用远远不够，过剩才是王道。
下面咱们就从实战的角度出发，聊聊近日全新XC70在中汽研测试中的表现。续航部分，中汽研在复杂的路况中进行了实测，其中纯电续航里程可以达到278.2km，油电充足的状态下，综合续航里程则直接来到了1585.7km。这么一来，无论是城市代步，还是长途出行，全新XC70都有足够的实力迎战。
举个简单的例子，就拿上海至北京来说，如果是一般的燃油车，一路上得补能好几次，反观全新XC70一箱油就可以达到目的地，什么实力不用多说了吧！正所谓没有对比就没有伤害，看完全新XC70的续航表现，估计大家对传统豪华品牌插混车型的表现都比较好奇，一般的车型纯电续航基本就是在100km，和全新XC70的差距不是一星半点。市区通勤用电的话，只能通过频繁充电来“续命”，由此用车成本也水涨船高。
再来看全新XC70的动力表现，本次中汽研的测试中，为了模拟日常用车场景，分为纯电/馈电高环测试以及满载爬坡等多个项目。纯电高环测试中，全新XC70可以实现平均车速181.9km/h持续行驶28分钟，如果电量降至12%，就会智能切换到混动模式，依旧能够保持180km/h的高速行驶。之前都说电车跑高速没劲，没想到全新XC70刷新了我们的认知。即便是馈电的时候，全新XC70也能保持平均车速178km/h行驶2个小时，这里还是1.5小时电量为0%的情况下，打铁还得自身硬，可见全新XC70做到了。
看到这里的时候，估计不少朋友就已经对其称赞不已了，毕竟传统豪华品牌的插混车型，还不能达到全新XC70的水平。就拿很多的P2结构的车来说，车辆在馈电之后，系统为了保证正常的驱动工作，驱动的任务全都交给了发动机，所产生的负面影响不光是动力会变弱，而且油耗也会变高。
与此同时，全新XC70的满载爬坡能力，也属于较好的水平。在本次测试中，对全新XC70的纯电和混动模式都进行了测试，没想到全新XC70能够轻松挑战60%陡坡并爬上坡顶，这其中没有动力衰弱的问题。另外在60%陡坡静态完成起步的时候，全新XC70同样是轻松完成挑战，也没有出现向后溜车以及不走的情况发生。
综合来说，通过上述对全新XC70的解读，用不鸣则已一鸣惊人来形容，还是挺贴切的。续航和动力两者兼顾，填补了当下豪华超混市场的空白，同时也让其它传统豪华品牌的压力倍增。别人有的，全新XC70做到了更优，别人不能做到的，全新XC70依旧交上了接近满分的答卷。还是那句话，想买理想化的豪华新能源SUV，是时候该考虑一下全新XC70了。