一文讲透吉利系混动家族
一文讲透吉利系混动家族
,
,,
这台领克03 EM-F混动，看着还蛮不错的吧？！但不好意思，水框、C柱等位置有修复痕迹，诺式评级不高。
虽然车身不太好，但人家动力系统给力啊！这是本星球少有的把PHEV降级成轻混的技术路线，恰好和丰田的4、5两代THS反向而行。
这台领克03因为没有临牌，所以我还没有开，现在就把我积攒的吉利混动技术小笔记跟大家分享一下。这些东西是我翻遍了吉利网站、综合各种资料、查看吉利家族全部在售车型后总结的，非常不容易，求个赞：
1.从2021年开始，吉利拿出了“雷神动力”系统，核心是两台发动机、两个变速箱——BHE和DHE发动机，以及DHT和DHT Pro混动专用变速箱。
2.DHT实际上还被偷偷分为了两代。一代是Hi·X技术，比如Hi·P（插混，绿牌）和Hi·F（轻混，蓝牌）。Hi·P代表车型为帝豪L，Hi·F代表车型为老星越L混动。
二代DHT车系都用EM称呼，比如EM-P和EM-i车系。
不管一代、二代DHT，都分为DHT（单挡）和DHT Pro（三挡）两个系列。
EM-i用1.5自吸，匹配的也是DHT单挡。而EM-P用1.5T，用DHT Pro三挡变速箱有更好的加速和更强的高速性能，亏电不掉速。
3.DHT两代产品的变速、传动部分变化不大，区别在于电机布置形式。混动专用变速箱一般都要两个电机，一个负责发电，一个负责驱动。
一代DHT双电机为串联布局，两个同轴布置，优点是紧凑，缺点则是电机不够大，动力上限低。二代DHT俩电机并联布局，和比亚迪DM-i差不多，是目前主流形态，电机尺寸大很多，动力上限高。
4.BHE发动机动力好，混动车型的功率能有120kw。还有更高功率的133kW，为燃油车专用。帝豪L Hi·P虽然插混，但也用133kW版本，独一份儿。
DHE为混动专用发动机，油耗更低，但峰值动力也略低，一般为110kW。但在市场上DHE和BHE的最大区别则是一个3缸、一个4缸。
总的来说，领克会用DHE多一些（包括图中这台03），其他吉利会用BHE多一些。
4.领克的900和09混动用的2.0T+DHT Pro。发动机是2.0T的JLH-4G20，Drive-E的杭州湾版本。虽然前电机还是雷神动力的范畴（最大160kW），但因为有了后电机，所以电驱动系统的上限还是很高的。
极氪9x宣传混动系统有突破，估计是前面电驱动有突破了。
更多内容咱们视频见～