原创 比亚迪秦PLUS DM-i降价再升级，性价比碾压同级
在普通家庭的购车清单里，通常绕不开三个关键词——便宜、耐用、性价比高。大多数人都会在这些条件下反复挑选，最终确定几款再去试驾。正是洞察了这样的消费心理，不少车企专门推出十万以内的车型。比亚迪近几年动作频频，不断推出新车，而且价格越来越贴近老百姓。像秦PLUS DM-i，刚亮相时定价11.38万，而如今直接下探到6.98万，这个落差可以说把性价比推到了极致。
当初秦PLUS DM-i刚上市时，定价并不算低。可随着价格战逐渐打响，它先是降到7.98万，如今再叠加一万元优惠，买到手只要6.98万，实实在在让消费者感受到了诚意。也正因为如此，无论是旧款还是现款，销量都表现不俗。今年6月，它的月销量更是冲到28383台，一举拿下插混市场的销冠。
值得一提的是，现在的秦PLUS DM-i早就不只是简单的代步工具。无论是日常通勤、家庭出行，甚至偶尔的商务接待，它都能胜任。在一线城市，比如上海，大家看中的是它能上绿牌、不限行，跑起来又节能省钱。而在二三线城市，它更常常成为家庭的第一辆车。2718毫米的轴距带来了充裕的后排空间，几乎全平的后排地台，即便满员五个人也不会觉得拥挤。需要装载大件时，把后排座椅放倒，婴儿车、行李箱随便放，全家出行完全够用。
对于用户来说，花更少的钱，还能兼顾长续航和低能耗，才是实打实的划算。秦PLUS DM-i宣传“满油满电能跑2055公里”，听上去像夸张，但实测下来确实接近这个水平。它采用1.5L插混系统，电机分180马力和197马力两种，日常家用绰绰有余。更重要的是，在电量耗尽的情况下，油耗也只有百公里3.8升。按现在92号汽油8元一升来算，每公里成本仅约0.3元，甚至比地铁出行还要便宜。
如果说价格和续航是它的硬实力，那驾驶感受就是打动消费者的另一张王牌。很多人觉得混动车型容易有顿挫感，噪音也大，但秦PLUS DM-i得益于电机驱动，行驶平顺，体验接近纯电动车。底盘调校出乎意料，不仅舒适性好，支撑性也到位，整体表现远超这个价位的预期。
在外观方面，新款和老款整体风格保持一致，只是在细节上有所提升。前大灯更显修长犀利，龙眉耀目的设计搭配隐藏式单透镜，立体感增强。车身长度比老款增加了15毫米，高度增加20毫米，轴距依旧是2718毫米。车尾部分换装了贯穿式“中国结”尾灯，下方示廓灯更修长，夜晚点亮时辨识度极高。
内饰方面采用T字形布局，层次感明显。仪表盘与中控屏可选择8.8英寸和12.3英寸，不仅能实时显示车辆信息，还会根据驾驶模式切换主题风格。比亚迪自家的DiLink智能车机、VTOL移动电站等功能一应俱全，露营时还能给电器供电，日常使用更显便利。值得注意的是，从次顶配版本开始，就搭载了“天神之眼”C-高阶智驾三目版，配合多颗传感器，能够实现全方位环境感知，为驾驶者提供辅助。
在安全性上，新车的用心也没有缺席。被动安全方面，提供安全带未系提醒、儿童座椅接口、胎压智能监测等基础保障。实用配置则包括倒车雷达、倒车影像，高配车型还配有360度全景影像，在停车、倒车时能有效减少盲区。
综合来看，秦PLUS DM-i在价格不断下探的同时，依旧兼顾了续航、能耗、空间和舒适性。它不仅满足家庭用户的多种场景需求，还通过更低的用车成本和更高的配置，把竞争力牢牢抓在手里。对很多人而言，这台车已不再只是“够用”，而是真正物超所值的选择。
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