一场长达3小时的发布会，蔚来把全新ES8掰开了、揉碎了展示在众人面前。

李斌站在台上滔滔不绝，从设计理念到智能系统，从空间布局到安全配置，生怕漏下任何一个卖点。

整车41.68万元起和BaaS后30.88万元起的预售价一公布，整个新能源汽车圈都安静了。这价格，这配置，蔚来这次是铁了心要在纯电大三排SUV市场搞出点动静。

豪华从内敛到外放的蜕变

发布会开场就直奔设计主题，蔚来这次显然想让全新ES8在颜值上先声夺人。5280/2010/1800mm 的车身尺寸，3130mm 的轴距，李斌敢喊出“百万内体量最大纯电SUV”的口号，确实有底气。

前脸“X-Bar”设计进化到第三代，加入“Shark Nose鲨鱼鼻”元素，Double dash晶钻日间行车灯、Three layer光翎尾灯，这些名字听着就透着精致劲儿。6种车身颜色灵感全来自天空，从极夜黑的深邃到曙光金的耀眼，光配色就能戳中不少颜控的心。但也有人吐槽，家族化设计语言太明显，远看和其他蔚来车型区分度不够。

内饰更是把豪华感往明面上摆。9.44米长、1600万色的流光三叠氛围灯，晚上往车里一坐，氛围感直接拉满；48英寸、5K分辨率的 Skyline数字天际线贯穿屏，科技感扑面而来；111个实体按键、15组飞航功能岛，操作起来既有传统机械的手感，又融入了现代科技的便捷。TUI Bar灵犀岛升级后，手势交互更流畅，压电陶瓷和硅铝玻璃的材质，摸起来都带着高级感。

李斌反复强调“原创设计”，确实，蔚来成立十多年，设计上一直有自己的坚持。但在竞争激烈的市场里，光靠原创还不够，能不能让消费者一眼记住、过目不忘，才是关键。

777L容积直接碾压竞品

坐进全新ES8，第一感觉就是“大”。六座和七座两种布局，不管是二胎家庭还是三代同堂，都能轻松装下。二排最大1407mm的腿部空间，三排984mm的头部空间，李斌说这是“同级第一”，实测数据确实能打。

777L的前后备箱总容积，直接超过竞品之和。前备箱230L，和乐道L90同款，轻叩、按压、语音三种开启方式，放两个登机箱再加些随身行李毫无压力；后备箱547L，还有 132L的下层隐藏空间，第三排座椅放倒后，1561L的空间能当临时小仓库用。全车40多个储物格，手机、钥匙、水杯都有专属位置，细节设计相当贴心。

最绝的是六座车型180mm宽的中间过道，进出三排不用挤，堪比MPV的便利性。这也变相回应了“蔚来为啥不造MPV”的疑问，有了这空间表现，确实没必要再另起炉灶。

座椅配置上，全新ES8直接拉满。六座版三把零重力座椅，长途旅行往上面一躺，疲劳感瞬间消失；七座版副驾零重力、二排准零重力，三排130mm前后滑动、130°靠背调节，每个座位都照顾到了。前排10点式、二排16点式按摩，跑长途时打开，比去按摩店还舒服。

242处隔音材料升级，时速120km/h 时车内噪音60.5分贝，关上车门，外面的喧嚣瞬间隔绝。1.7平米的全车隐私玻璃，再配上后排手动遮阳帘，私密性拉满。最有意思的“移动式衣帽间”，接上衣帽杆就能挂衣服，对于经常需要商务出行、参加活动的人来说，简直是刚需。

27个扬声器、2600W功率的蔚来天琴音响，虽然比不上 ET9 的九霄天琴，但音质也足够震撼。15.6英寸中控屏、8英寸二排控制屏、21.4英寸mini-LED后排天空屏，支持多屏同显，孩子在后座看动画片，大人在前排导航、听音乐互不干扰，娱乐功能直接拉满。

NOMI进入3.0 时代，现在叫NOMI Intelligence，对话更智能，还能控制19项底层功能，戴个AI帽子就能解锁新技能，可玩性十足。

旗舰级性能3.97秒破百的大块头

作为旗舰车型，全新ES8的性能自然不含糊。前180kW、后340kW的双电机四驱，3.97秒的零百加速成绩，在大型 SUV 里绝对算 “性能怪兽”。0.259Cd的风阻系数16.6kWh/100km的能耗，兼顾了速度与经济性。

102kWh电池，635km的CLTC续航，日常通勤、周末短途出游都够用；900V平台支持5C充电，吃顿饭的功夫就能补充不少电量。全新ES8虽然搭载的神行智享底盘没上ET9的天行底盘，但AI加持的4D全域舒适领航功能，开城率100%，不管是城市道路的颠簸，还是高速过弯，都能轻松应对。

高速湿地模式、湿滑接缝控制这些功能，提前200米识别路况，自动调整扭矩，大大提升了雨天行车的安全性。没有后轮转向是个小遗憾，但41°的前轮转角配合智能转向系统，5.7m的转弯半径，在狭窄街道掉头也不至于手忙脚乱。

智能化方面，全新ES8搭载满血版雪松系统和SkyOS?天枢系统，神玑NX9031芯片坐镇，算力这块不用担心。31个智驾传感器，前向超远距激光雷达由自研杨戬芯片驱动，左右两侧还各加了一颗侧向激光雷达，150米的感知距离，暗光环境下也能精准识别障碍物。

NMW蔚来世界模型虽然没有带来太多新功能，但主动安全能力看齐ET9。标配65项主动安全功能，AES自动紧急避让、130km/h爆胎自主停车，这些配置能实实在在降低事故风险。智能高清投影大灯，100米外照明清晰，还能根据路况自动调节光束，实用性拉满。

基于神玑芯片的弯道轮毂补盲、水汽雾气消除功能，让盲区无所遁形，摄像头画质也得到大幅提升。AI大模型赋能的守卫模式才是真惊喜，遇到积水自动抬高悬架，检测到火情通知车主，把安全做到了主动预防。

价格重构是杀死比赛，还是虚张声势？

41.68万元起的预售价，比上一代车型直接降了近10万，还标配102kWh电池。5000元定金抵10000元，换购用户还有现金补贴、积分红包，蔚来这次在价格上诚意满满。但这背后也藏着深意——明年ES9真旗舰SUV要上，ES8调整定位，既是给ES9让路，也是想在40万级市场撕开个口子。

理想L8、L9，问界M7这些竞品估计坐不住了。全新ES8配置更狠，空间更大，智能化水平也不落下风，价格却差不多。但理想靠着“奶爸车”人设积累的用户口碑，问界的鸿蒙生态加持，都是难啃的骨头。蔚来想在这片红海里杀出重围，光靠产品力还不够，后续的服务、品牌营销都得跟上。

三个小时的发布会，全新ES8展示出了极强的产品力。从设计到空间，从性能到智能，几乎找不到明显短板。但市场竞争从来不是只看纸面参数，用户口碑、售后服务、品牌影响力缺一不可。

蔚来砸下的每一分钱、升级的每一项配置，都想让全新ES8成为“杀死比赛”的存在。但最终能不能成为爆款，还得看消费者愿不愿意买单。9月下旬上市交付，咱们拭目以待，看这辆纯电大三排SUV，到底能掀起多大风浪。