美媒：电动车快充“赛道”中企遥遥领先
参考消息网8月22日报道据美国《纽约时报》网站8月19日报道，数据显示，中国2024年在全球新能源汽车市场占据主导地位，产品份额占全球市场70%以上。中国的电动汽车在价格和技术上都领先于美国车企。
报道称，今年春天，两家中国大公司宣布在电池技术方面取得突破，这将使电动汽车在充电5分钟以后就能行驶数百英里。在前往中国试驾了比亚迪生产的新型快速充电汽车后，美国电动汽车网主编帕特里克·乔治说，这种电动汽车“比世界其他国家的产品领先了一两代”。
报道称，不难想象，这种技术会如何改变美国司机对电动汽车的态度。广泛分布的充电桩和与加油时间差不多的充电时间将大大缓解许多人对电动汽车里程障碍的担忧。
但分析人士说，美国的电动汽车车主很难在短期内享受到5分钟充电的技术。
报道指出，建立比亚迪的快速充电系统取决于两件事：一是有一辆能够快速充电的汽车，二是充电桩能够将电快速输入汽车电池。
比亚迪目前是世界上最大的电动汽车制造商，该公司已研发出1000千瓦峰值充电功率的电池，从而可以在5分钟内给电池储备足够行驶约250英里（400公里）的电量。而在美国市场上，大多数电动汽车的峰值充电功率为400千瓦或更低。
彭博新能源财经的充电基础设施研究部主管瑞安·费舍尔说：“这是一个巨大的飞跃，其充电速度几乎是业内其他公司的三倍。”
费舍尔说，配备该充电技术的新款电动汽车在中国的售价约为3.7万美元，远低于其他国家生产的新型快充电动汽车。
费舍尔认为，虽然其他汽车制造商最终可能明白如何构建兆瓦级充电系统，但这不会在一夜之间发生。
报道指出，中国公司的许多清洁能源技术已经领先于世界其他国家。
报道称，目前，很少有中国品牌的汽车在美国销售，因为美国总统特朗普和他的前任对中国电动汽车和其他产品征收了过高的关税。
比亚迪表示，将在中国建设4000多个“兆瓦闪充站”。
报道认为，在中国建造这些高功率充电站的过程可能会比在美国更加顺利。上海谋拓商务咨询公司首席执行官比尔·拉索说，中国政府将电动汽车充电站视为关键基础设施，就像美国对待高速公路一样。
他说：“这使他们可以直接把一个大功率充电站接入电网……而不会出现美国公用事业升级遇到的那种拖延问题。”他补充说：“他们做这种项目的途径更为简单直接。”
在美国，特朗普政府曾暂停了拜登时代加快建设汽车充电站的努力，本月开始恢复。美国交通部表示，计划让各州能更容易地使用联邦资金建造电动汽车充电站。私营公司也在努力建设新的充电站。
报道指出，目前尚不清楚，特朗普大幅取消对电动汽车行业的激励政策会在多大程度上减缓该行业在美国的发展。购买新电动汽车的税收抵免政策将于下个月到期，政府还对加利福尼亚州要求在2035年前停止销售新燃油车的能力提出质疑。
拉索说，如果没有支持向新能源汽车转型的政策，美国车企就不会有动力大力投资电动汽车。他说：“中国甚至在没有电动汽车市场之前就投资了相关基础设施的建设。因为他们知道，如果没有对基础设施的投资，就不会有市场。”（编译/潘晓燕）
智慧绿色充换电站为电动汽车充电（李欣 摄）