蔚来汽车近期在定价策略上做出了重大调整,这一变动由公司CEO李斌在新款ES8发布媒体沟通会上亲自揭晓。李斌坦言,若蔚来坚持高价路线,将在激烈的市场竞争中处于不利地位。他强调,新款ES8的成本相比老款已有大幅下降,当前的定价策略确保了公司仍能保持一定的利润空间,而蔚来的首要任务是确保企业的生存与发展。
这一战略调整的具体体现之一,便是新款ES8的预售价格。8月21日晚,第三代蔚来ES8正式开启预售,其以“标配即满配”的姿态亮相,预售价格定为41.68万元,若选择电池租赁方案,价格更是低至30.88万元。与上一代2023款ES8相比,新款车型的起始售价降低了约8万元,这一举措无疑将增强其在豪华SUV市场的竞争力。
不仅如此,蔚来还于8月19日宣布对全系100kWh长续航电池包及对应车型的起始售价进行下调,调整幅度为2万元。此次价格调整覆盖了ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ET7签名版、ET9及ET9签名版等多款车型。值得注意的是,采用BaaS电池租用方案的用户购车价格并未受到影响。
然而,在蔚来积极调整价格策略的同时,其市场表现却出现了一定的波动。据“季风汽后”报道,蔚来品牌在最近一周的新势力销量榜上排名跌出了前十,被其子品牌乐道超越。在第33周的新势力销量榜中,大部分品牌实现了环比正增长,而蔚来却成为了唯一出现负增长的品牌,降幅达到了6.67%,尽管这一降幅相对较小。
面对市场的变化与挑战,蔚来显然正在通过调整价格策略来寻求突破。这一系列举措能否助力蔚来重振销量、稳固市场地位,仍需时间给出答案。