南航长沙首拆空客A319，超千零部件精细分类检测再入市场
在长沙黄花国际机场附近的一座巨大机库内，一场不同寻常的工作正在紧锣密鼓地进行中。8月22日，中国南方航空的工程师团队齐聚一堂，他们面对的不是一架即将翱翔蓝天的飞机，而是一架已经服役18年、如今光荣退役的空客A319。这次，南航首次在中部地区启动了对空客飞机的拆解业务，地点就选在了湖南。
走进机库，映入眼帘的是一片繁忙而有序的景象。工程师们身着专业工作服，手持各种工具，正小心翼翼地对飞机进行拆解。机翼下方，作业人员正用钻机精确地拆卸零部件，每一个动作都显得那么专业而熟练。随着拆解工作的深入，飞机的各个关键部件逐渐被拆下，整齐地摆放在作业台上。
据湖南基地飞机拆解项目主管刘礼介绍，这次拆解业务是由南航工程技术分公司与南航湖南分公司联手开展的，具体实施则由南航工程技术湖南基地负责。拆解工作不仅仅是对飞机进行简单的拆卸，更是一个系统性的工程。工程师们需要对飞机零部件进行详细的拆解、分类和标记，确保每一个零部件都能得到妥善的处理。
在拆解过程中，工程师们发现，飞机的发动机是最受欢迎的零部件之一，它作为飞机上最有价值的部分，将被重点回收和再利用。起落架、航电系统、飞控系统等高价值的航空件也将得到妥善的处理。整个拆解工作涉及超过千个零部件的逐一拆解，最终这些零部件将经过回收、检测、再利用的流程，重新进入航空市场。
那么，为什么南航会选择在湖南进行这次空客机型的拆解呢？刘礼表示，长沙作为全国性的交通枢纽，拥有得天独厚的地理位置和交通优势，航材的调拨和运输都非常方便。湖南本土还拥有较为完善的航空产业链和齐备的航空产业企业，这为飞机拆解业务的开展提供了有力的支撑。
拆解下来的零部件最终将去向何方？刘礼透露，这些零部件在经过回收、检测、再利用的流程后，将经过民航局的再授权，进入国内的二手航材市场。这些零部件将被提供给有需求的航空企业，为他们的飞机维修和更换提供有力的支持。
随着飞机生命的中、后期服务需求的持续增长，飞机拆解回收产业正展现出巨大的潜力。虽然目前中国民航已经形成了较为完整的航空维修产业链，但在飞机拆解这一环节上还有待深入。此次南航在湖南开展的飞机拆解业务，不仅提升了湖南基地的飞机拆解能力，更为后续开展更高阶的航空维修业务奠定了坚实的基础。