目前的汽车市场，带激光雷达，有4D毫米波雷达，有华为ADS 3.0的车型最便宜能卖多少钱？是问界M5的22.98万？不，随着一台新的SUV上市，含有192线程+3个4D毫米波雷达的车型价格再次刷新！

7-12日，岚图FREE+公布了上市价格，21.99万，还有一个2000抵扣5000，意味着价格为21.69万，加上五六千保险的话，也就是22.3万左右，这个价格着实不贵，比之前的预售价格便宜了一万，因为预售价早就出来了，所以正式上市价格基本都是知道了，也就没了所谓的惊喜。

老图觉得，岚图FREE+的核心卖点不是品牌和颜值，而是华为的ADS辅助驾驶系统，因为21.99万的起售价格，意味着岚图FREE+成为了华为高阶辅助驾驶持4D毫米波雷达、激光雷达最便宜的车型。其次就是岚图FREE+的前双叉臂使用了解耦双球节，除此之外，优势就无需冗余解读了。

解耦双叉臂的优点就是提升舒适和操控性能，因为双球节可以抑制车轮跳动，双球头活动空间更大可以提升保持轮胎与地面接触的极限值。当然，这是理论上的物理配置带来的表现，但是实际表现又和调教有关系，老图有机会试驾的话，再详细赘述，已经试驾的车友可以说说自己的感受。

动力电池层面，岚图FREE+采用了江苏时代的磷酸铁锂电池，WLTC续航225公里，45度电池，在目前这个价位的增程SUV当中，这个续航加上这个价格，的确是性价比不错的一台车。后驱车型的电机型号为TZ225XYH02，是岚图知音的同款。

增程器层面，岚图FREE+采用的是DAM15NTEDU和之前岚图FREE 318版本的增程器对比动力有所下降，马力从150Ps下降到了129Ps,功率从110降低到了95kW，增程器依然还是烧95号油。

这种情况只有两个原因，要么是节省成本，要么是油转电效率提升了。毕竟，增程器的功率越大，充电速度越快，可以实现反冲，如果功率太小，高速长时间行驶可能出现馈电的可能。

那么，岚图FREE+这次的变化大吗？

①、的确大，毕竟现在都在追求高阶辅助驾驶，岚图FREE+搭载的这套辅助驾驶系统和问界M5上的一样，与竞品阿维塔07多了4D毫米波，其他一样。可以实现城区和高速领航，能力目前的确还可以，因为老图开的07所以对这套系统的表现了如指掌。

城区领航达到类人还有很长的路要走，但是在高架和高速上的表现还能接受，虽然和类人驾驶还有差距，但是能接受，城区的领航能力只能说勉强接受。但是得益于其机械反应能力的AEB和后RAEB，很多时候的确可以避免不必要的麻烦出现，而且停车能力的确不错，比一般司机的能力要强。

②、在价格上，岚图FREE+相比之前的车型可以说降了一万，但是在整体配置上的改变还是向上走的，所以，岚图这次还是有诚意的，毕竟，岚图现在的车型不少，卖的好的太少，也是对市场做出的妥协，至于价格上还能不能降，只能说等等党的最后肯定是胜利的，要知道在一年以前，这个配置的车型，可能要卖到25万以上，甚至30万以上，但是在2025年，这个辅助驾驶配置着实只能算个中上等的水平。

但是买车不可能仅仅看辅助驾驶，还要看品牌影响力、外观设计、内饰设计甚至还有音响表现、底盘表现、空间表现等等。

③、外观层面，岚图FREE+的外观的确一般，但是你说多丑也不至于，车标也一般，国产车当中你说车标不错的，的确也不多。

内饰层面说实话，细节上可能没那么高级感，但是整体配色也算能接受，尤其是不少的地方采用了双拼色的设计增强视觉的饱满感和色彩差异继而提升静态高档感，但是设计上的确没有那种未来感，中规中矩吧，像小米YU7天际屏和阿维塔的远端屏设计的确是引发了新一轮的“远端”热潮。

岚图FREE+面临的市场压力有哪些？

首先，母品牌的影响依然会限制岚图的溢价能力，毕竟，东风汽车的传统形象并不是高端车出身，短期内难以支撑岚图的高端定位，至少无法赋予其溢价能力，相比蔚来、理想、问界等已经建立较强的市场认可度的产品，岚图的确存在短板，中高端市场的消费人群还是倾向于选择有成熟品牌背书的产品。

其次，岚图也没有小米YU7的流量热度，虽然岚图FREE+用上了华为的ADS 4.0系统，但是华为的辅助方案的稀缺性已经慢慢降低，稀缺性的降低，意味着华为智驾方案的市场溢价能力正在减弱，岚图FREE+将更难在智能化层面建立独特优势。

随着更多车企接入华为HI模式，消费者对“华为系”车型的新鲜感消退，转而关注实际体验和性价比。岚图FREE若无法在算法迭代、数据闭环或场景覆盖上超越竞品，仅靠供应商方案很难形成差异化卖点。

岚图FREE+销量预测

上市后的7、8、9月前三个月消化大定数据，估计一个月的销量应该在4000台左右，但是三个月的大订消化期之后，预估销量可能会在3000左右徘徊，想要有销量上的突破，还得看后继的营销和价格上的调整，现在的日子谁都不好过，哪怕中大型SUV竞品也是一大堆，想要成为下一个小米YU7，真的难如登天日。

目前的汽车市场，带激光雷达，有4D毫米波雷达，有华为ADS 3.0的车型最便宜能卖多少钱？是问界M5的22.98万？不，随着一台新的SUV上市，含有192线程+3个4D毫米波雷达的车型价格再次刷新！

7-12日，岚图FREE+公布了上市价格，21.99万，还有一个2000抵扣5000，意味着价格为21.69万，加上五六千保险的话，也就是22.3万左右，这个价格着实不贵，比之前的预售价格便宜了一万，因为预售价早就出来了，所以正式上市价格基本都是知道了，也就没了所谓的惊喜。

老图觉得，岚图FREE+的核心卖点不是品牌和颜值，而是华为的ADS辅助驾驶系统，因为21.99万的起售价格，意味着岚图FREE+成为了华为高阶辅助驾驶持4D毫米波雷达、激光雷达最便宜的车型。其次就是岚图FREE+的前双叉臂使用了解耦双球节，除此之外，优势就无需冗余解读了。

解耦双叉臂的优点就是提升舒适和操控性能，因为双球节可以抑制车轮跳动，双球头活动空间更大可以提升保持轮胎与地面接触的极限值。当然，这是理论上的物理配置带来的表现，但是实际表现又和调教有关系，老图有机会试驾的话，再详细赘述，已经试驾的车友可以说说自己的感受。

动力电池层面，岚图FREE+采用了江苏时代的磷酸铁锂电池，WLTC续航225公里，45度电池，在目前这个价位的增程SUV当中，这个续航加上这个价格，的确是性价比不错的一台车。后驱车型的电机型号为TZ225XYH02，是岚图知音的同款。

增程器层面，岚图FREE+采用的是DAM15NTEDU和之前岚图FREE 318版本的增程器对比动力有所下降，马力从150Ps下降審oek201.cn審|審vu.oek201.cn審|審xz.oek201.cn審|審wp.oek201.cn審|審qb.oek201.cn審到了129Ps,功率从110降低到了95kW，增程器依然还是烧95号油。

这种情况只有两个原因，要么是节省成本，要么是油转电效率提升了。毕竟，增程器的功率越大，充电速度越快，可以实现反冲，如果功率太小，高速长时间行驶可能出现馈电的可能。

那么，岚图FREE+这次的变化大吗？

①、的确大，毕竟现在都在追求高阶辅助驾驶，岚图FREE+搭载的这套辅助驾驶系统和问界M5上的一样，与竞品阿维塔07多了4D毫米波，其他一样。可以实现城区和高速领航，能力目前的确还可以，因为老图开的07所以对这套系统的表现了如指掌。

城区领航达到类人还有很长的路要走，但是在高架和高速上的表现还能接受，虽然和类人驾驶还有差距，但是能接受，城区的领航能力只能说勉强接受。但是得益于其机械反应能力的AEB和后RAEB，很多时候的确可以避免不必要的麻烦出现，而且停车能力的确不错，比一般司机的能力要强。

②、在价格上，岚图FREE+相比之前的车型可以说降了一万，但是在整体配置上的改变还是向上走的，所以，岚图这次还是有诚意的，毕竟，岚图现在的车型不少，卖的好的太少，也是对市场做出的妥协，至于价格上还能不能降，只能说等等党的最后肯定是胜利的，要知道在一年以前，这个配置的车型，可能要卖到25万以上，甚至30万以上，但是在2025年，这个辅助驾驶配置着实只能算个中上等的水平。

但是买车不可能仅仅看辅助驾驶，还要看品牌影响力、外观设计、内饰设计甚至还有音响表现、底盘表现、空间表现等等。

③、外观层面，岚图FREE+的外观的确一般，但是你说多丑也不至于，车标也一般，国产车当中你说车标不错的，的确也不多。

内饰层面说实话，细节上可能没那么高级感，但是整体配色也算能接受，尤其是不少的地方采用了双拼色的设计增强视觉的饱满感和色彩差异继而提升静态高档感，但是设计上的确没有那种未来感，中规中矩吧，像小米YU7天际屏和阿维塔的远端屏设计的确是引发了新一轮的“远端”热潮。

岚图FREE+面临的市场压力有哪些？

首先，母品牌的影响依然会限制岚图的溢价能力，毕竟，东风汽车的传统形象并不是高端车出身，短期内难以支撑岚图的高端定位，至少无法赋予其溢价能力，相比蔚来、理想、问界等已经建立较强的市场认可度的产品，岚图的确存在短板，中高端市场的消费人群还是倾向于选择有成熟品牌背书的产品。

其次，岚图也没有小米YU7的流量热度，虽然岚图FREE+用上了华为的ADS 4.0系统，但是华为的辅助方案的稀缺性已经慢慢降低，稀缺性的降低，意味着华为智驾方案的市场溢价能力正在减弱，岚图FREE+将更难在智能化层面建立独特优势。

随着更多车企接入华为HI模式，消费者对“华为系”车型的新鲜感消退，转而关注实际体验和性价比。岚图FREE若无法在算法迭代、数据闭环或场景覆盖上超越竞品，仅靠供应商方案很难形成差异化卖点。

岚图FREE+销量预测

上市后的7、8、9月前三个月消化大定数据，估计一个月的销量应该在4000台左右，但是三个月的大订消化期之后，预估销量可能会在3000左右徘徊，想要有销量上的突破，还得看后继的营销和价格上的调整，现在的日子谁都不好过，哪怕中大型SUV竞品也是一大堆，想要成为下一个小米YU7，真的难如登天日。