原创 电车电池衰减免费换是套路？车主爆料：满足条件比登天难，厂家全是文字游戏
家人们，今天咱来唠唠电车电池衰减免费换这事儿，这里面的门道可多了去了。好多车主都被厂家的宣传给忽悠了，以为电池衰减了就能免费换，结果真到了那时候，才发现满足条件比登天还难，厂家简直就是在玩文字游戏！
就说南京的曲先生吧，2023 年 3 月花了 27 万多买了辆纯电奥迪 Q4，当时口头询问销售人员，得到的反馈是电池衰减质保标准为 “8 年或 16 万公里电池衰减量不高于 20%”。可谁能想到，查看车辆质保手册后，上面写的居然是 “3 年或 10 万公里电池衰减量不高于 20%”。这差距也太大了吧！才两年不到，行驶里程也就 29000 多公里，在 4S 店检测电池衰减量就已达 8.6%。按照质保手册的标准，3 年之后，电池衰减超出 20%，厂家可就不管了，而自行更换汽车电池费用至少得 10 万元上下，这谁能受得了啊！
曲先生还发现，身边的比亚迪、智己、蔚来、特斯拉等品牌的车主，人家的质保书关于电池容量衰减限制质保可都比奥迪强多了。像比亚迪海鸥明确为 8 年 15 万公里（动力电池包修期）电池衰减量不高于 30%、智己 LS6 明确为 8 年 24 万公里电池衰减量不高于 30%、蔚来 ET5 明确为 8 年 12 万公里电池衰减量不高于 20%、特斯拉网站上，Model 3 后轮驱动版和 Model Y 后轮驱动版明确为 8 年 16 万公里电池衰减量不高于 30%。奥迪作为豪华品牌，在电池衰减质保这方面，可真是落后一大截。
再看看比亚迪的车主们，那也是一肚子苦水。多位市民向 “新民帮侬忙” 反映，印象中比亚迪汽车电池 “终身质保”“免费更换”，可实际情况却是门槛重重。倪先生的车是营运车辆，4S 店称比亚迪汽车电池只保 “8 年或 15 万公里”，已过保。夏先生的车新车实测可跑约 370 公里，这两年续航能力逐年衰减，车跑了 12 万多公里后，去 4S 店希望免费更换电池，结果被告知经厂方检测，电池数据正常，不予更换。而且他讨要电池检测报告书，也被拒绝了。周先生的车行驶里程达 12 万多公里，续航能力明显下降，致电客服后去 4S 店做电池检测，店方回复检测结果没问题，可具体书面检测报告却一直要不到。金先生的车之前 6 年质保期内 2 次免费更换电池，现在续航能力下降到只能开 35 公里，4S 店却说电池合格，索要电池检测报告，还被告知 “厂家机密，不予提供”。
比亚迪汽车的电池质保到底咋执行的呢？登录其官方网站，根本找不到相关内容和标准。咨询比亚迪热线，工作人员表示营运车辆和家用轿车有区别，家用轿车的 “三电”（电池、电机和电控系统）是终身质保的，但营运车辆没有 “三电” 终身权益。还给出了不同交付时间营运车辆的质保期限标准。可对于电池衰减到什么程度才能免费换，客服人员解释得也是含糊其辞，只是强调要根据服务店的实测结果，再根据保修政策处理。4S 店的说法也是各不相同，有的称 “电池终身质保，只要衰减超过 30% 就可以免费更换”，有的称 “我们只负责采集数据，由厂家结合其他实际情况，给出电池更换与否的决定”。这可把消费者给弄晕了，到底啥标准，完全摸不着头脑。
还有长沙的谢女士，2022 年花 8 万多元买了辆宝骏 kivi 电车，当时销售人员口头承诺三电终生质保，还说车辆满电续航有 300 公里。结果不到 3 年，车辆充满电后续航已不足 100 公里。4S 店检查后答复称会进行电池维修，可谢女士觉得整块电池应当更换。在谢女士提供的保养手册中载明，电池容量较额定容量的衰减限值为在三包期内不超过 15%，在包修期内不超过 30%，电池的三包有效期为 2 年或 5 万公里，汽车产品包修期为 8 年或 12 万公里。谢女士认为之前承诺三电终生质保，现在又变成 8 年 12 万公里，而且车 12 万公里质保她已经跑了一半，很快就会过保，过保以后电池就要自掏腰包维修，这太不合理了。
这么多车主的经历，都在告诉我们，电车电池衰减免费换这事儿，看似美好，实则充满陷阱。厂家的质保承诺，很多时候就是在玩文字游戏，各种限制条件、模糊标准，让消费者难以真正享受到应有的权益。所以啊，家人们在购买电车的时候，可一定要擦亮眼睛，仔细研究质保条款，别被厂家的宣传给忽悠了。对于已经遇到电池衰减问题的车主，也别轻易放弃，要积极维护自己的合法权益。大家在这方面有啥经历或者想法，都可以在评论区留言，咱一起聊聊，说不定能找到解决问题的办法呢！