原创 汽车保养换火花塞：里程说了算，还是车况说了算？
咱今天唠唠汽车保养里换火花塞这档子事儿。4S 店一个劲儿强调，得按里程换，可车主这边呢，觉得车开着顺顺当当的，换火花塞纯属浪费钱，这两边就较上劲了。
咱先讲讲 4S 店为啥死咬着按里程换火花塞不放。在他们看来，汽车厂家给出的保养手册那就是 “圣经”，上面白纸黑字写着火花塞多少公里该换，那就得严格执行。你想啊，4S 店靠啥赚钱？除了卖车，售后保养可占了大头。按里程换火花塞，这是他们既定的业务流程，每个环节都明码标价，既能保证车辆 “看起来” 得到了周全的维护，又能稳稳当当地赚工时费和配件钱。而且从理论上来说，火花塞用久了，电极会磨损，间隙会变大，点火性能就会受影响。普通火花塞跑个两三万公里，好点儿的铂金、铱金火花塞，能撑到五六万甚至十万公里，但到了里程数，性能总归是要打折扣的。4S 店怕啥，怕的就是火花塞出问题，影响发动机，到时候车主再来扯皮，说车子在保修期内因为没换火花塞出故障了，那他们可就麻烦大了。所以，从 4S 店的角度，按里程换，省心又保险。
可车主们可不这么想。你说车开着好好的，动力没减弱，油耗也没突然升高，怠速也稳稳当当，凭啥要换火花塞？钱又不是大风刮来的，换一套火花塞，便宜的百八十块，贵的大几百甚至上千块，这可不是小数目。有车主就吐槽，4S 店就是想多赚钱，动不动就说要换这换那，也不管是不是真有必要。之前有个朋友，车才开了 4 万公里，去 4S 店保养，就被建议换火花塞，朋友当场就怼回去了，“我车开着跟新的没啥两样，换啥换，别坑我钱”。他后来自己买了个火花塞检测仪，定期检查，发现火花塞状态还不错，又开了好几万公里都没啥问题。在车主心里，只要车的性能没受影响，就没必要花这冤枉钱。
咱来掰扯掰扯这事儿到底该咋看。其实，按里程换火花塞有一定道理，但也不能太死板。不同的车，使用情况千差万别。有的车天天在市区里堵着，走走停停，发动机工况差，火花塞可能磨损得就快；有的车经常跑高速，发动机状态相对稳定，火花塞的寿命就能长一些。而且，火花塞的质量也参差不齐，就算是同一种材质的火花塞，不同品牌、不同厂家生产的，实际使用寿命也可能不一样。我记得有一回，我一哥们儿买了个小众品牌的火花塞，说是能跑 8 万公里，结果才跑了 5 万，就出问题了，车抖得厉害，油耗也飙升。后来换了个大品牌的同款火花塞，又恢复正常了。所以啊，不能光看里程，还得结合车的实际情况。
那车主咋判断需不需要换火花塞呢？最简单的，就是感受车的性能。要是感觉车子启动变困难了，以前一下就能打着，现在得打好几次；或者加速的时候没劲儿，踩油门反应慢；再或者怠速的时候车子抖得厉害，那有可能是火花塞该换了。还有个办法，就是定期检查火花塞。把火花塞拆下来看看，要是电极磨损严重，都快没了，或者上面积碳特别多，那也得换。不过拆火花塞这事儿，最好还是找专业人士，自己弄不好容易把发动机搞出问题。
说到底，汽车保养换火花塞这事儿，4S 店和车主都有自己的立场。4S 店想规范操作，保证车辆安全，也想赚钱；车主想省钱，又怕被坑。咱作为车主，不能光听 4S 店的，也不能太自信，觉得车开着好就啥都不用管。平时多留意车的状态，多学习点汽车知识，该换的时候别心疼钱，不该换的时候也别被忽悠。大家在换火花塞这事儿上都遇到过啥情况？是乖乖听 4S 店的，还是像有些车主一样据理力争？都来评论区唠唠。