再一次排进保值率前列，雅阁的好越开得久越懂
在新能源浪潮席卷车市的2025年，当纯电车型因技术迭代与价格波动陷入保值率困局时，一则数据让传统燃油车阵营为之振奋——广汽本田雅阁以60.23%的三年保值率，蝉联合资中型车保值率榜首。这份来自中国汽车流通协会与精真估的权威认证，不仅印证了雅阁“开不坏”的口碑，更揭示了一个真相：在汽车消费回归理性的时代，耐久性、低使用成本与稳定价值，仍是用户最核心的诉求。
新能源时代，雅阁为何能逆势登顶保值率榜首？
2025年上半年的保值率报告犹如一面镜子，映照出市场的真实逻辑。当小米SU7以88.91%的一年保值率成为新能源“黑马”，当保时捷Panamera三年保值率从85.34%骤降至67.32%，传统燃油车与新能源车的价值分化愈发明显。而雅阁的逆势突围，恰恰在于其精准击中了用户对“长期主义”的需求。
技术层面，雅阁搭载的第四代i-MMD混动系统，通过VCU升压技术实现“有电没电一样快”，彻底消除续航焦虑；ADS自适应减震系统则让颠簸路段如履平地。在懂车帝的15万公里耐久测试中，雅阁PHEV穿越甘肃无人区、翻越昆仑山脉，动力输出始终线性，刹车系统零衰减，用实际表现诠释了“本田驾趣”的可靠性。
更关键的是，雅阁将使用成本压缩至极致。1.5T发动机可加92号汽油，综合油耗低至6.6L/100km；混动版电池寿命经实测，循环充放2500次后容量仍保持85%以上。对比新能源车型普遍存在的电池衰减、快充效率下降等问题，雅阁的“低维护成本”优势被无限放大。正如一位十代雅阁车主所言：“五年开了12万公里，除了常规保养，连灯泡都没换过。”
当“保值率神话”遭遇技术迭代，雅阁如何守住价值底线？
新能源车的保值率困局，本质是技术快速迭代与市场供求失衡的矛盾。以问界M9为例，其一年保值率虽达84.45%，但背后是华为ADS 2.0智能驾驶系统的“硬件预埋”策略——当前功能仅开放60%，未来升级空间已被提前计入估值。而雅阁的价值坚守，则源于对“基础性能”的极致打磨。
J.D. Power数据显示，雅阁连续六年蝉联中型车质量冠军，中保研碰撞测试核心三项全优，15年以上车龄的雅阁仍有70万辆在路上驰骋。这种“抗老化”能力，让二手车商敢于给出更高残值。广州二手车商陈经理透露：“收雅阁基本不看车龄，只要没出过大事故，三年车龄的准新车和五年老车，价差不超过15%。”
此外，雅阁的保值率还得益于其“无短板”的产品力。从空间到操控，从智能到安全，每一项都精准契合家庭用户需求。11代雅阁轴距2830mm，后排腿部空间比同级多出两拳；Honda CONNECT 4.0系统支持刷脸开机，语音识别准确率达98%。这些看似“保守”的配置，实则是经过市场长期验证的“最优解”。
在汽车从“交通工具”向“智能终端”转型的今天，雅阁用60.23%的三年保值率证明：真正的价值，不在于堆砌前沿配置，而在于对用户核心需求的深刻理解。当新能源车的“技术溢价”逐渐消退，雅阁的“耐久性溢价”正成为新的价值标杆。对于那些追求“一车传三代”的消费者而言，雅阁的好，或许只有开得越久，才越能体会。