原创 期待已久的吉利银河M9，预售价19.38万元起，配置缺失让人犹豫
这是一台我盼了很久的家用SUV，甚至已经做好了下订的准备。虽然早就知道它的定价会比任何对手都低，但真正公布的那一刻，还是让人眼前一亮。
吉利银河M9，这台车长超过5米2的大6座SUV，预售价居然只在19.38-25.88万元之间，直接把同级车型的价格拉到了一个新低。听上去很诱人，但当我细看配置清单，购买的冲动却被泼了点冷水——那种感觉，就像是期待已久的网恋对象终于见面，却发现和想象中有些落差。
比如，双腔空气悬架这种能显著提升行驶品质的好东西，只给四驱版专享，而且四驱版还是顶配车型才有，哪怕是选装也得多花1.3万元。价格谈不上贵，但过于“专属”，毕竟这样一台家用中大型SUV，空悬理应惠及更多用户。
同样，CDC减振器也只出现在大电池版本，小电池车型用户就与之无缘。路况预瞄功能也只限于三款中高配车型才有。可以说，在底盘调校层面，银河M9不同配置之间的差距不小。
再看驾驶辅助。好消息是，银河M9全系配备了吉利当前表现最好的“千里浩瀚H5”，入门级车型也能享受高速和城市领航辅助。但坏消息是，另外两款没有搭载H5的车型，连基础的高速领航功能都不具备，哪怕搭个“千里浩瀚H3”都好一些。
舒适性配置方面，银河M9的基础诚意还不错。前排座椅通风、加热和27扬声器的FlymeSound音响都是标配，入门车型的底线不低。但要想享受座椅按摩、二排通风加热，就得至少上到次顶配。至于二排娱乐屏、车载冰箱、30英寸5K贯穿屏和三排靠背电动调节，统统要到次顶配和顶配才标配。如果这些功能能在中配提供选装，可能会更合理。
动力方面，全系都搭载EM-P插混系统。除了顶配的三电机四驱版，其余车型均为单电机，动力输出完全够用：1.5T发动机加单电机，综合功率达到300kW，扭矩高达605牛·米，零百加速最快7.3秒，最慢也只要7.7秒。同时，馈电油耗控制在4.88升/百公里，足够省心省钱。
电池方面提供18.4kWh和41.46kWh两个版本，纯电续航分别为100公里、230公里和210公里（四驱版）。小电池的目的很明确——拉低价格门槛，也照顾到那些没有固定充电条件的用户。反正馈电油耗不高，日常当作混动车来开，也没有太大问题。
说了这么多“槽点”，银河M9就真的不值得买吗？答案是否定的。首先，它的定价足够有杀伤力，直接把“9字辈”SUV的门槛压到历史新低，而且这还只是预售价，未来还有调整空间。其次，5米2的车长和超3米的轴距，保证了宽裕的车内空间。第三排并不只是“应急”，座椅尺寸宽大，后备厢装载力在同级别中也算突出，非常合格的6座布局。
再加上吉利一贯扎实的底盘功底，虽然空悬和CDC并非人人可享，但常规版本的调校也不会差。预售到上市之间，厂商依旧有调整空间，如果吉利能听取市场和潜在用户的反馈，适度下放一些核心配置，银河M9完全有机会成为爆款。
作为潜在车主，我心中理想的银河M9并不复杂：价格保持不变，次低配起就该有二排通风和加热，“千里浩瀚H3”至少能给低配用户一个保障，CDC减振器能更多下放，双腔空悬起码要让中配车型有机会选装。这样一来，银河M9的整体竞争力才算真正“满血”。
所以，我依然期待，吉利银河能在正式上市时，再一次给市场带来惊喜。