原创 新能源专属：2025 款电动车电池保修政策！能保多久？
家人们，今天咱来唠唠 2025 款电动车那至关重要的电池保修政策，这事儿可太关键了，毕竟谁买了车都得考虑电池能保多久不是？
咱都知道，电池对于电动车，那可就跟心脏对人一样重要。从 2016 年开始，工信部就有规定了，车企得给电池、电机这些关键部件提供至少 8 年或者 12 万公里的质保，哪个先到就按哪个算。眼瞅着 2025 年都快过去一大半了，第一批享受这个质保政策的电动车，马上就要面临电池质保到期的情况了。
不同车企对电池的保修政策那可真是五花八门。就说比亚迪吧，它的 “三电终身质保”，那条件可不少，得是首任车主，年里程不能超过 3 万公里，车还不能有营运记录，少了哪一条，这终身质保可能就悬了。再看看特斯拉，虽然也提供 8 年质保，但是人家把 “正常物理衰减” 给排除在外了，你说气人不气人。还有一些车企，虽然也有终身质保服务，但条件都挺苛刻的，有的要求不能过户，得一直在正规 4S 店保养，反正条条框框一大堆。
那电池质保期到底有啥用呢？在质保期内，如果电池容量衰减到 80% 以下，而且符合人家车企规定的标准，那车企就得免费给咱换电池。你想想，这要是自己掏钱换电池，那可老贵了。就拿某款车来说，73.6 度的电池包，换一个得 11.8 万元，而整车价格也就 25 万元左右，这电池价格占比都超 40% 了，你说吓人不吓人。
不过，就算过了质保期，也不意味着咱的电池就不能用了。正常使用情况下，电车电池用个 15 - 20 年也是有可能的。重庆大学的教授就说了，设定 8 年质保期，是因为当行驶里程在 20 万公里前后，电池寿命还能保持在 80% - 90%，这时候电池还比较安全。但要是衰减到 80% 以下，就可能有自燃风险了。所以过了 8 年保质期，咱最好半年或者一年去检测一次电池，根据检测情况决定还能不能继续用。
现在市面上的电池主要就两种，磷酸铁锂电池和三元锂电池。磷酸铁锂电池的循环寿命能达到 3000 到 5000 次，三元锂电池的循环寿命大约在 1000 到 2000 次。这么看来，磷酸铁锂电池好像更耐用一点。而且，电池的寿命还跟咱们的使用习惯有关系，比如别经常把电池用到没电才充，也别一充就充得太满，这些小习惯都能延长电池寿命。
我记得之前有个车主跟我说，他的车开了 6 年了，电池还好好的，虽然续航里程比刚买的时候短了一点，但也还能接受。他说他平时开车比较注意，不会急加速、急刹车，充电也都是按照正确的方法来。所以说，咱们平时多注意点，电池就能多陪咱们几年。
还有一些车企为了吸引消费者，也在想办法解决电池质保到期后的问题。比如说蔚来，人家董事长李斌就放话了，要搞长寿命电池研发，目标是 15 年后电池还能保持 85% 的电量，而且人家还有换电站，每次换电都要做十多项检测，感觉还挺靠谱的。
反正啊，这电动车电池保修政策门道挺多的，家人们买车的时候可得仔细看清楚了，别到时候质保期过了，自己吃亏。你们对这电池保修政策有啥看法，或者有啥经验，都在评论区说说呗，咱一起唠唠。