原创 品鉴大型SUV极氪9X：900V混动+1400匹马力，气场不输库里南
当800V混动还是少数新能源车的专长时，这款车已经准备使用900V混合动力了！
8月24日，武汉武昌万象城1楼极氪展厅，人头涌动，闪光灯不停闪烁拍摄。这些参观者就一个目的——先睹为快极氪品牌首款插电混动旗舰SUV极氪9X。据店里市场负责人张洋先生表示：这款车将于8月29日的成都车展上开启预售。
极氪9X是极氪并领克、吉利收极氪后，推出的首款重磅新车。从某种意义上讲，它集成并代表着吉利汽车关于新能源汽车的最新思考和最高端的技术。
从外观看，这款车首先给人最强冲击力是——大！是的，这是一款全尺寸SUV，长宽高分别为5239/2029/1819mm，轴距为3169mm，其中后门最大宽度超过了1米，开门角度接近直角。
其次，这款车给人的感觉是——尊贵。大尺寸直瀑式进气格栅，精湛的镀铬工艺，配合分体式大灯设计，呈现出极致的光影效果。据了解，它拥有全球SUV最大蚌式机舱盖（面积超2平方米）。
侧面看，极氪9X采用了平直的设计线条，并在ABC柱进行黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。搭配22英寸镜面锻造轮毂，整体气场不输劳斯莱斯库里南。
我特别注意到，极氪9X采用常规造型机械式车门把手，并非隐藏式设计——看来它不是为黄毛年轻人准备的车！
尾部看，也是方方正正，采用环形贯穿式尾灯设计，点亮后极具辨识度。
因为是全武汉首台鉴赏用车，我们无法进入车内观看，也不能打开后备箱。但听店里人介绍，新车还会配有后扰流板、天地门和揽景座椅。想象一下，坐在后备箱躺椅上俯瞰山河的感觉？
动力参数方面，搭载2.0T发动机和三电机组成的插混系统，电动机总功率1030千瓦时，最大迸发1400匹马力，零百加速3.1秒，CLTC纯电续航最高380km。
底盘采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，并配备双腔闭式空气悬架和双阀CCD电磁减震系统，空悬最大可以升高110mm，最大离地间隙达到288mm，最大爬坡度100%。
依托于极氪自研的定海智能中枢，极氪9X可覆盖10种全地形驾驶模式，拥有全地形通过能力。
那么，面对这样一款从设计尺寸、动力参数、技术实力都远超合资车型的大型SUV，还有必要再看合资的那些高端车吗？
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