山海L7 PLUS上市对宋PLUS DM-i，谁实用性好
15万级插混SUV里，哪一款能让人把心彻底搁肚子里？比亚迪宋PLUS DM-i一定可以榜上有名，它凭借着高效的插混动力与平价的智能体验，在市场中保持着持续畅销。不过，如果是对座舱有更多需求的多代、多娃大家庭，现在也有了一个不错的新选择，那就是以11.99万上市的捷途山海L7 PLUS，作为一台“长续航豪华电七座SUV”，它跟宋PLUS DM-i比起来，谁会更实用呢？
从空间实用性出发，捷途山海L7 PLUS的实测中，二排横纵空间都达到了1米、层高也超过了1米2，180cm头腿部余量能达到1拳半+、2拳半，可实现一键电动前翻，出入三排很方便。同时，二三排皆可电动放倒，除了能通过全车电动调节实现32种座椅组合外，还能将五座状态下658L的后备厢扩容到1708L，而这里的74L下沉式储物对不常用的固定随行物品来说，也是个不错的去处，倒是不会占用额外容积。在综合用车的场景下，它确实能扮演起家庭中的更多工具角色。
宋PLUS DM-i在实测中也有不错的体感反馈，二排头部余量为1拳、腿部余量为2拳+；同时，二排座椅也能手动放倒，能将后备厢从574L扩容到1440L，尽管可调丰富性有限，但应付点家庭大件搬运之类的也是够用的。
展开来看舒适度，捷途山海L7 PLUS支持前排加热/通风/按摩、二排加热，并提供了6.4L扶手箱冷暖箱、即热式饮水机、50W无线充电板以及二排小桌板等配件，五座版还带20L隐藏智能冰柜，且支持220V内放电+6.6kWh外放电功能。当作是出游车辆功能还是足够丰富的，不必有冷暖存储的二选一，也省去了找营地之类的麻烦。开上烂路了不用怕，有CDC电磁悬挂来调节阻尼，5传感器+4电磁阀+3种智能悬架阻尼模式，多路况应该说都是很给力的。
宋PLUS DM-i则支持前排加热/通风，带有50W无线充电板、触摸阅读灯以及后排隐私玻璃，延伸功能比较有限，但它也支持了6kW外放电，除了家庭出行外，偶尔应急供电也是可以的。底盘中，它同样也有云辇-C智能阻尼车身控制系统，复杂点的路跑着也不怕颠。
再来看智能方面，捷途山海L7 PLUS有智慧AI座舱，搭载15.6英寸触控屏、支持灵捷AI语音大模型，其中，它的屏幕能根据四音区交互等实现左右各10°偏转，面向操作者更直观，语音大模型也能解决掉路上的更多问题，把手机的作用放在车机里，也少了两头操作的麻烦。
宋PLUS DM-i有Dilink100智能座舱，同样是15.6英寸触控屏，而它支持的是双音区交互、带人脸识别，主要的智能集中在前排，好在它车机可分屏显示、支持100%手机兼容，满足家庭起码的智能需求。
至于说智能辅助与安全，捷途山海L7 PLUS的猎鹰500驾驶辅助除了高速领航辅助、记忆泊车外，还支持循迹倒车等功能，能解决一些咱们可能遇到的窄路、断头路、对车让路等日常尴尬，四季度将升级城市NOA。同时，除了驾驶辅助带来的主动安全外，车辆在被动安全上也有86%高强度钢笼式车身，也专门针对底盘进行了1300MPa电池专属防护钢板打造，把碰撞、剐蹭等问题都考虑了进去。
宋PLUS DM-i搭载的DiPilot驾驶辅助也支持高速领航辅助，虽没有记忆泊车，但它的泊车辅助也能应对横纵向的常规车位。同时，它的75.7%高强度钢笼式车身结构其实也达到了平均水平，也是有C-NCAP认证的。
动力方面，捷途山海L7 PLUS搭载了鲲鹏超能混动C-DM系统，该系统由标配的1.5TGDI混动专用发动机、DHT无级超级电混以及32.66kWh电池组成，其中，DHT由P1+P3双电机组成，能带来265kW的系统综合功率，这7秒级加速性能真遇到满员爬坡不成问题，跑个高速也不耽误事儿。
同时，大容量电池带来了220km的纯电续航，并支持20分钟30-80%快充，有没有家充桩都能纯电通勤上一周，途中补能不耽误时间，而且车辆也支持1700km综合油耗，这跑远了点儿也不用愁。
宋PLUS DM-i则有第五代DM技术，骁云1.5L专用发动机、EHS电混系统与功率型刀片电池匹配，配合160kW电动机也有7.9秒破百的能力，高速工况或是爬坡场景下，1.5L不以性能为主而强调稳定性。
其中，刀片电池带来了160km的纯电续航，开一周也不错，续航差距是有的，但30-80%快充能少3分钟，也算是弥补了些。另外，1500km综合续航也能让人少花些精力去规划补能路线。