北极星架构加持，预售6.88万起的极狐T1刷新电池安全新标杆
8月22日，极狐T1正式开启预售，价格区间锁定6.88万-9.38万元。新车一出，即刻引爆市场——仅预售2小时，订单即突破11068台，被业内看作A0级纯电市场又一强势入局者。
与其同步亮相的，还有极狐全新自研的“北极星数字智能架构”。官方表示，该架构历时多年研发，总投入超200亿元，目前已积累新能源专利7341项，涵盖整车智能、电池管理、车身安全等多个维度，意在构建极狐下一代智能电动车的“技术底座”。
值得一提的是，在6-10万元A0级电动车市场竞争日趋激烈的当下，极狐T1的入场，无疑将直面比亚迪海豚、吉利星愿等已有较强市场声量的产品，它的到来或将让小车市场进入到三强鼎力的新格局。
电池安全卷出新高度，极光电池称“已超越国标96倍”
此次搭载于T1的极光电池，号称不仅满足新国标测试要求，更在多项极端测试中远超标准。
比如在中汽研开展的串行测试中，T1完成了350mm水下刮底、500米连续颠簸、300kN挤压和150秒极限火烧等挑战，成为首批拿到新国标认证的车型之一。极狐透露，自身不仅是“应试者”，更是新国标制定的参与方，因此在电池安全设计上“比多数人更懂规则”。
官方更现场放出“狠话”：“买极狐T1，烧一赔一”。其自信来源于极光电池在热管理系统上的“超纲”能力——即便车辆未启动，系统也可通过冷媒直通为电池降温，杜绝热失控。
body安全再升级？号称“公路坦克”下放A0级
极狐品牌早前因车身刚性强、用料扎实被用户称为“公路坦克”，而T1也延续了这一基因。
据官方信息，T1在A柱、B柱等关键部位采用1500MPa热成型钢，侧碰传力结构为100%高强钢，车顶可承重4.5吨。前纵梁则使用铝合金材质并设计为碰撞溃缩结构，号称能逐级分解冲击力，提升乘员舱安全系数。
空间利用率超90%，轴距2770mm叫板B级车
在用户尤为关注的乘坐体验方面，T1凭借北极星架构的高带宽设计，实现了2770mm轴距，后排最大腿部空间达到934mm。现场示意图显示，1米85身高的成人也可在后排跷二郎腿。
随着极狐T1的入局，6-10万元级纯电市场的竞争态势进一步加剧。此前，比亚迪海豚和吉利星愿已占据领先身位，而依靠“电池安全+越级空间+低价高配”策略，极狐T1很可能成为了它们最强挑战者。