原创 轮毂是不是越大越好？内行人说：这俩缺点，很多人没考虑
前几天跟楼下老王遛弯，路过停车场他还指给我看，说现在年轻人买车，要么原厂选大轮毂，要么提车就立马换，锃光瓦亮的圈儿搁那儿一放，确实比老款的小轮毂显档次。我当时还点头附和，结果上周坐我发小的车，彻底给我整懵了 —— 他那车刚提仨月，就把 18 寸原厂轮毂换成 20 寸的了，我坐上去走了段平时常走的路，过个小小的井盖都能颠得我屁股发麻，他自己也皱着眉说：早知道这么不舒服，当初真不该图那点好看。
其实我特理解想换大轮毂的心思，你看街上那些看着特精神的车，大多都是大轮毂配薄胎，视觉上就显运动。但咱普通家用车跟那些性能车真不一样啊！人家性能车发动机、悬挂都是专门调过的，就为了扛住大轮毂带来的变化，咱这买菜车，出厂时的配置都是厂家算好的，硬改真的容易出问题。
我发小那车最明显的就是舒服劲儿没了。以前坐他车，走我们小区门口那段坑洼路，顶多稍微晃一下，现在倒好，胎壁薄得跟纸片似的，路面上哪怕有个小石子，都能清清楚楚传到座位上，方向盘还跟着震。上次我俩去郊区玩，走了段国道，一路下来我腰都快酸了，他也说：现在开半小时就觉得累，以前开俩小时都没事儿。后来我问我那开修车铺的表哥，他说这就是薄胎的锅 —— 胎壁越薄，过滤震动的能力越差，路面上的动静全直接怼车里了，噪音还比以前大不少，开高速的时候风噪胎噪混一块儿，说话都得拔高声调。
更让他肉疼的是油耗。以前他一箱油能跑六百多公里，现在顶多五百出头就亮灯，每次去加油站都得念叨一句 “加不起了”。表哥跟他说，轮毂大了重量就上去了，而且胎面变宽，跟地面的摩擦力也大，车子跑起来就得更费劲，油耗能不涨吗？就跟人穿了双比自己脚大两码的鞋跑步似的，能不累吗？而且表哥还说，轮毂重了之后，刹车负担也会变大，紧急情况时刹车距离都可能变长，这可不是小事儿啊。
还有修车的事儿，更糟心。上礼拜他开车没注意，右前轮蹭了下马路牙子，当时就听见 “砰” 一声，下车一看，轮胎直接鼓了个大包，没法用了。去换胎的时候，人家说这扁平比 40 的胎就这毛病，稍微碰重点就容易坏，一条胎换下来花了一千八，他回来跟我吐槽：这钱够我加三箱油了！表哥还跟我说过，他店里之前接过一辆车，车主自己换了超大的轮毂，结果跑高速的时候轮毂直接裂了，光修就花了小两万，想想都后怕。
说实话，我以前也觉得大轮毂特好看，总想着以后换车也选个大的，直到看我发小这一路折腾，才明白厂家选的原厂轮毂有多实在。人家又要考虑好看，又得顾着舒服、省油，还得保证安全，这平衡可不是随便改改就能达到的。那些跑车用大轮毂，是为了装更大的刹车盘，追求的是性能，舒适性根本不在他们的考虑范围里，咱普通车主，天天在城里堵车、接孩子、买个菜，真没必要凑那热闹。
现在我每次路过停车场，看见那些装着超大轮毂的车，都忍不住琢磨：车主是不是也跟我发小似的，后悔了又不好意思说？好看确实是好看，但开车最重要的不就是舒服、省心吗？总不能为了面子，天天遭罪吧。
你们身边有没有人改了大轮毂的？是觉得真香，还是跟我发小一样后悔了？评论区跟我聊聊，也让我多听听不同的说法，省得以后自己犯糊涂。