想要更智能的燃油车？上汽奥迪A5L Sportback！
在2025年，燃油车要如何生存下去？虽然电动化不是唯一路径，但是蓝牌车正在我们的生活中加速退场。在中国，或插混或增程，内燃机正在用另一种方式“续命”，豪华品牌应该怎么办？上汽奥迪A5L Sportback，需要直面这些问题和现状，想破解任何一题，都不容易。
事在人为！当人们都在讨论合资模式束缚手脚，传统车企大象转身步履艰难时，上汽奥迪用一种全新的方式重新定义豪华车与合资企业。
从“合资”走向“合智”，A5L Sportback在燃油车领域提供了极好的样本，同时这台新车将与E5 Sportback一起，成为上汽奥迪的门面担当，在不同的细分领域和所有对手开始正面硬刚。
一个多月前，我曾经在另一篇文章中做过这样一个判断：“将来某一天，在欧洲最热销的新能源车，套着欧洲人熟悉的品牌，有着欧洲人熟悉的机械质感。但是所有看得见摸得着的上层功能实现，包括不限于高阶辅助驾驶、定制化车机功能、自适应按摩香氛等舒适功能，背后都是中国智慧的结晶。”
而类似的事情，A5L Sportback已经在中国率先落地了。
谁才是A5嫡派传人？
这个话题很容易引战，但又绕不开不能不提。这里面笔墨官司很多，德国人在车型命名上的摇摆不定也让这场官司变得更加复杂。
我们不妨化繁为简，提到奥迪A5你首先想到什么？是不是那台有双门硬顶/敞篷也有五门掀背的奥迪轿跑？如果是这样，那么上汽奥迪A5L Sportback无疑更加纯正，除了L加长了一点轴距和后门长度，TA就是奥迪A5该有的样子。
只不过上汽奥迪除了在车身尺寸上做了调整，还加装了一套华为乾崑辅助驾驶——这也是全球首款搭载华为乾崑的纯燃油车。
燃油车+华为乾崑，说实话我都花了点时间才接受这个组合。而上汽奥迪要让这件事情落地，付出的努力就更多了。通俗来讲，就是要给一个四肢强壮的运动员，换上一套特别聪明伶俐的脑袋，难就难在如何让大脑和躯体协调一致，打通任督二脉。
经过实测，A5L Sportback和其他采用华为乾崑的车型并没什么不同，尤其是城市领航辅助，避障灵敏，相当丝滑。唯一需要优化的，是主仪表的智驾界面，目前的内容比较简略，缺少对周围环境，包括人车物以及信号灯的展示，虽然系统可以侦测这些物体，但是在仪表上完整展示才更符合目前中国消费者的使用习惯，也能彻底释放这套全新智慧座舱的硬件表现力。
最像电车的燃油车
这不是我第一次试驾第五代EA888发动机，但是此前的途昂Pro终究是一台更偏重空间舒适感的大家伙，对发动机本体的体验终究浅尝辄止。但这次不一样，在电动化时代汽车设计越来越大的时代，即便加长了轴距，A5L Sportback的尺寸仍然称得上“紧凑”。
于是第五代EA888发动机终于发挥了100%功力，与保时捷同源的VTG可变截面涡轮完美解决涡轮迟滞，原地一挡起步就有十足轻快感，配合整机优异的噪音控制，体感无限接近电动车，还是一台不晕车的电动车。
过去十年中，奥迪一直在优化双离合变速箱的换挡逻辑和平顺质感，在A5L Sportback上，变速箱的存在感被进一步压减，而且我相信在秋季上市的搭载48V轻混的200kW版本上，这种平顺质感还能再上一个台阶。
除了发动机带来的新变化，整车其余的机械质感仍然非常奥迪，非常德系。在宝马不断且持续向舒适性妥协的当下，在非高性能领域，奥迪已经是德系驾控的头号担当，并且丝毫不以牺牲舒适性为代价。
我们试驾的车辆，轮胎扁平比仅有35，在过去这是妥妥的超跑规格，但是即便在运动模式下，CDC可变阻尼悬架的回弹力度也不会让后排乘客感到不快。但是在弯道中，驾驶者又分明可以感受到扎实有力的侧向支撑。
动力像电车，操控很德系，舒适不打折，这样的A5L Sportback很难让人不爱！
上汽奥迪，拒绝低功率低配置
在最实际的购买环节，上汽奥迪A5L Sportback起步售价相比一汽奥迪A5L要贵一万多，但是一汽奥迪A5L起售价买到的是170马力的低功率版本，即便是售价和发动机功率与上汽奥迪入门版相当的运动版Plus，舒适性配置也相去甚远。
A5L Sportback在上市政策中，针对豪华型加赠了不少舒适装备，包括座椅通风和按摩功能，将全系标准配置大幅拉高，是BBA阵营中非常少见的慷慨。对品牌来说这样做减少了很多争议点，毕竟过去很多年里，买BBA只是买个标这样的非议由来已久，配置和价格不成正比也是常态。但是上汽奥迪这次，真的是给用户一步到位了。
对消费者来说，很多时候只是象征性存在的入门版，有了十足的购买理由，原汁原味的无框掀背设计，全新的内饰布局，一步到位的座舱舒适，都不打折扣。虽然华为乾崑和quattro四驱不可能全部给到，但是这样的起步配置，也完全对得起“豪华型”的名头了。
写在最后
有人说四环相扣才是奥迪，殊不知花钱买logo的时代已经过去。年轻一代消费者更关注获得感和体验感，当我们在讨论华为智驾、讨论鸿蒙智行的时候，关注点不是华为logo，而是它断档式领先的智能体验。
同样，我们讨论奥迪quattro，德系驾控，也不会因为车头logo换了样式，而对这种难以复刻的人车合一感say no。我们既要承认小米SU 7对Z世代年轻人的巨大吸引力，也要看到世界是五彩斑斓的。不被定义的一代人，也不想被定义为只能购买新能源的一代人。内燃机的快乐，智驾的便利，从此不再冲突对立，上汽奥迪A5L Sportback，就是给向往智能体验的燃油脑袋们，最好的礼物。