原创 为啥除了中国，全世界都在反对新能源？西方又在内燃机投资60亿！
奔驰、丰田还有世界第四大车企斯特兰迪斯，最近又宣布要砸 60 亿美元，接着搞新型内燃机。
以美国为头的这些国家，这么干明摆着是不想推进新能源政策了。
那为啥现在只有我国还坚持发展新能源呢？西方到底在反对啥呢？
好多人觉得新能源是新鲜玩意儿，就这几十年才有的。其实早在上世纪 70 年代，西方各国就已经提出这个概念了。
当时西方资本主义国家正处在工业化快速发展的时候。对石油、煤炭这些天然能源的需求特别大。
可第四次中东战争一爆发，盛产石油的中东国家为了打击以色列和它的伙伴，很快把石油价格拉高了。这直接造成第一次能源危机，各国工业发展几乎停了下来。
为了不那么依赖石油这些天然能源，西方领头的工业国家开始找低碳、环保还能再生的新能源。
从这时候起，风能、水能、太阳能、核能这些新能源才算正式走进大家视野。
新能源汽车也从这时候起，重新回到人们眼前。
说 “重新” 是因为它不是第一次出现，甚至比新能源概念提出来的时间还早。
1842 年的时候，美国就有了用干电池当动力的电动汽车。
后来虽然有了能充电的电动汽车，但电池容量和工业技术不行，没大规模推广。
石油危机一出现，电动车就成了 “时代的新宠”。
丰田、雷克萨斯这些老牌汽车企业，都转头去做电动车。
他们技术进步特别快，还很快占了欧洲和北美市场。
美国和德国的企业也跟着转型，特斯拉这样的电动车巨头也跟着出来了。
不管是新能源概念，还是新能源汽车，从诞生到推广，再到跟燃油车抢市场，都是西方发起还主力推进的。
可这一切，都因为中国的崛起变了样。
2001 年，我国就把新能源汽车发展放进 “十五” 的发展课题里了。
不过那时候主要搞氢能源，不是现在的电动汽车。
到 2008 年，有了国家政策推动，包括电动汽车在内的新能源汽车一下子多了好多。
那年也被叫做 “中国新能源汽车元年”。
西方用了快一百年才推起来的市场，中国只用十多年就做到了，还开始超过他们。
从液化气客车、混合动力客车、纯电动客车到纯电动轿车，一步没落下。
2014 年，我国新能源汽车产量有 7.8 万辆，是前一年的 3.5 倍。
销量也到了 7.4 万辆。
这数据放当时的西方，他们都得咋舌。
到 2024 年底，我国新能源电动车销量快到 1286 万辆了，连续 9 年都是世界第一。
谁能想到啊，西方既是新能源汽车最早实践的地方，又是新能源和 “绿色低碳” 概念的发起方。
可他们产量落后我们之后，不赶紧追，反而干脆躺平耍无赖。
一边说 “不玩了”，一边还使坏。
以前他们打着保护环境、低碳环保的旗号，让我国限制工业排放。
还卖给我们不少 “混合动力” 和 “纯电动汽车”。
可等我国在新能源产业上实现弯道超车，他们倒回头去研究新的燃油汽车了。
2023 年下半年开始，丰田汽车北美研究中心就说要砸大钱。
研究 “能颠覆的超级发动机”，明眼人都看出来，这是发动机不是 “电动机”。
紧接着今年年初，奔驰在股东大会上也说要重新搞内燃机市场。
还得研发全新的内燃机。
巧的是，他们打算把研发好的产品推去市场的时间，都定在 2030 年前后。
丰田和奔驰之后，斯特兰迪斯公司也宣布了消息。
这家公司旗下有克莱斯勒、道奇、DS、菲亚特、欧宝这些牌子。
他们要花 60 亿美元，在南美洲搞新的内燃机车。
虽然我国人不太熟斯特兰迪斯，但它旗下的汽车品牌到处都是。
2023 年它的销售额排全球第四，净利润却是全球第一。
这么个大巨头的动作，明摆着是西方对新能源汽车的态度变了。
另一边，作为西方领头的美国，干脆不装了。
直接限制我国向美国出口新能源电动汽车。
想这么断掉我国新能源汽车的销路。
说白了就是 “摊牌了”“不装了”，不是打不过就躺平，是打不过就限制你。
那这能说明啥问题呢？
欧美这些西方国家，根本不是真心想发展 “清洁能源”。
以他们的科技和工业水平，如果真的想从传统能源转去清洁能源，其实不算难。
可强制转型肯定会影响传统能源企业，背后的资本肯定不愿意吃亏。
肯定会提出反对意见。
这样一来，新能源相关的配套设施就不成熟。
产业链也不够完善。
开发和制造新能源的成本就会涨很多。
跟着来的就是新能源产品用着不方便。
用的成本高，维护也贵。
就说电价吧，我国早就开始搞风力、水力发电这些设施了。
所以我国电价基本都在 6 角以内。
可欧洲电力紧张，像丹麦那样的国家，电价都到 3 元了。
这也间接让市场不太接受新能源产品。
尤其欧洲的产品大多看重效率，不怎么注重效能。
所以更多用户宁愿选我国更实惠的 “节能” 产品。
把他们本土的产品放一边。
看现在西方的态度，他们好像想重新走回传统能源的老路。
可这种 “吃回头草” 的做法，明显不符合社会发展规律。
估计也很难达到他们想要的效果。