媲美超跑低重心+云辇-Z悬架，仰望U7实现D级车极致操控
山路一直是检验车辆操控与性能的天然试炼场，也是无数车迷心中的驾驶圣地。这次，小编有幸受邀来到莫干山，与仰望U7共同穿梭于蜿蜒起伏的竹海山道之中，亲身感受这台兼具豪华与性能车型的极致操稳魅力。
当仰望U7的轮胎紧贴柏油路面划过弯心，小编感受到的不仅是车身极强的稳定性，更是一种来自电动化时代的操控新哲学。仰望U7所引领的“四电”性能架构，正在重新定义大型豪华轿车的驾控标准。
中国首款水平对置插混发动机，超低布局成就极致操稳实力
作为一辆追求极致操控的PHEV车型，动力系统的布局与输出质感至关重要。仰望U7 PHEV搭载了中国首款插混专用水平对置发动机，结构高度仅420mm，大幅降低整车重心，带来媲美超跑的极致操稳。
据工程师介绍，这项技术历时三年研发，动用了近千名技术人员，最终通过干式油底壳、全球首创五联机油泵及10路油路循环系统，成功解决了混动模式下发动机频繁启停带来的润滑难题，保证了动力输出的持久与稳定。
更让小编印象深刻的是，这款发动机采用6点悬置结构，其中还包含两套电磁阀控制的半主动悬置，可以有效隔绝震动，实现了“与电同静”的NVH表现，混动模式与纯电模式的噪声差被牢牢锁定在1分贝内，为极致操控奠定了静谧而强大的基础。
云辇-Z+易四方后轮转向，近乎“零侧倾”从容过弯
在莫干山多弯的山路中，云辇-Z智能悬架展现出了令人惊叹的反应能力。小编在连续过弯时感受到，系统仅以5毫秒的全链路响应速度，实时独立调控四个减震器阻尼力，实现几乎“零侧倾”甚至“负侧倾”的过弯姿态。这种如轨道车般的稳定感，完全颠覆了我们对大尺寸豪华轿车的传统认知。
与此同时，易四方四电机驱动系统更赋予这台车2.9秒破百的强悍性能，并借助毫秒级扭矩矢量分配，在出弯时精准调节内外轮动力输出，极大提升了操控稳定性和驾驶信心。即便全油门加速，车身依然保持优雅从容，没有丝毫躁动，真正做到“快而不慌、猛而不乱，实现了人车合一”。
云辇-Z与易四方二者协同下，仰望U7更创下麋鹿测试95.78km/h的纪录。小编认为，它将极致动力与精准控制完美融合，即便非专业驾驶者，也能在安全范围内尽情享受高性能操控乐趣。
D级车转弯半径仅4.96米，媲美A0级小车
传统认知中，大型豪华轿车难免要在操控灵活性上做出妥协。但仰望U7凭借全球首创的平行横移技术，结合双向20°智能后轮转向，彻底打破这一固有印象。在莫干山狭窄路段中，小编亲测其转弯半径仅4.96米，如A0级小车般灵巧。更实用的是，它还支持平行横移泊车，5.3米的车身也能轻松驶入极窄车位，解决了很多用户日常用车的实际痛点。
在高速场景下，后轮转向功能更化身安全助手，过弯时带来“车尾主动跟进”的顺畅体验。而在紧急制动时，四轮可智能形成“内八”姿态，增强抓地表现，缩短刹车距离，安全性显著提升。
中国豪华旗舰，引领全球豪华操控标杆
通过此次莫干山深度试驾，小编认为仰望U7不仅仅是一款出色的产品，更代表中国汽车工业在高性能与豪华操控领域树立起全新的标杆。它从底层电气化架构、智能悬架控制、四电机驱动等多个维度，构建了一套全新的性能范式，以跨代际的技术创新和精准的系统调校，重新定义了大型豪华轿车的驾驭标准，展现出中国品牌在全球顶级汽车技术阵营中的引领实力。
毫无疑问，在百万级豪华性能轿车市场，仰望U7正以“定义者”之姿，引领新一轮的技术演进与体验变革。它的出现，不仅彰显了中国汽车工业的高度与深度，更向世界证明：我们正在书写属于自己的豪华传奇。