原创 新能源车电池寿命和温度有关系吗？东北朋友说：一到冬天，续航直接掉一半
家人们，今天咱来唠唠新能源车那让人又爱又愁的事儿。我有个东北的朋友，前两年为了赶时髦，买了辆新能源车。刚买那会，好家伙，天天跟我炫耀，说这新能源车开着又安静又省钱，感觉自己走在了时代前沿。可一到冬天，他就傻眼了，跟我吐槽说，这新能源车的续航直接掉了一半，原本充满电能跑 400 公里，冬天也就只能跑个 200 公里出头，这差距也太大了。我就纳闷了，新能源车电池寿命和温度到底有没有关系啊？
我就开始各种查资料，不查不知道，一查吓一跳。原来啊，电池这玩意儿对温度那是相当敏感。就拿咱常见的锂离子电池来说，温度一低，电池里的电解液就跟被冻住了似的，变得黏稠起来，锂离子在里面移动的速度那叫一个慢，就好像人在大冷天里走路，腿都迈不开。这一慢，电池的性能就大打折扣，充放电量都减少了，续航里程自然也就跟着缩短。你说这冬天，温度一降，电池就闹 “脾气”，续航就缩水，可咋整？
而且啊，咱冬天开车，不得开暖风嘛。这对新能源车来说，又是个耗电的 “大户”。不像燃油车，能利用发动机的余热来供暖，新能源车全靠电池供电来制热。开着暖风，电池的电量就跟流水似的，哗哗地往下掉。我那东北朋友就说，冬天在车里，想开暖风又怕没电，不开又冻得哆嗦，可纠结了。你说这大冷天的，难道就只能在车里挨冻？
我还听说，电池的寿命也和温度有关。在高温环境下，电池内部的化学反应速度加快，虽然短期内电池容量可能会增加那么一点，但长期来看，这会加速电池极板的老化和损伤，电池寿命就缩短了。就好比一个人，天天高强度工作，身体肯定吃不消。而在低温环境下，电池的化学反应速率减慢，虽然电池寿命相对会长一点，可这续航里程又成了大问题。这温度啊，高也不是，低也不是，真让人头疼。
我又去研究了一下车企们都有啥办法来解决这问题。有的车企给电池包增加了保温系统，就像给电池穿上了一件厚厚的棉袄，让电池包的温度能保持在正常工作范围，这样电量衰减就能少一些。不过呢，这办法成本可不低，而且效果也不是十全十美。还有的车企采用热泵空调，通过吸收空气中的热量来维持车内温度，相对传统电加热方式更省电。但热泵空调对外界空气的依赖程度较高，在极寒天气下，效果也会大打折扣。
咱作为车主，也不是完全没办法。平时开车的时候，尽量保持平稳驾驶，避免急加速、急刹车，这样能减少电池的耗电量。还有，充电的时候也有讲究。车辆使用后，电池温度比较高，这时候充电能减少加热电池的时间，提高充电效率。而且，尽量在电量剩余 20% 以上时就开始充电，别把电池电量耗得太低，这样能延长电池的循环寿命。要是你的车有电池预热功能，那可一定要利用起来，在充电和行驶前，先给电池预热一会儿，让电池保持最佳温度，续航表现也能好一些。
家人们，你们对新能源车电池寿命和温度的关系有啥看法？有没有和我东北朋友一样，冬天被新能源车续航折磨的经历？或者你们有啥好的解决办法，快在评论区和我聊聊，咱一起探讨探讨。