超2800亿！又有2家上市船企官宣合并
据韩联社、《朝鲜日报》等报道，8月27日，HD现代集团的造船业务控股公司HD韩国造船海洋，及其子公司HD现代重工和HD现代尾浦共同宣布， 已批准HD现代重工和HD现代尾浦的合并议案，2家船企 计划在召开临时股东大会并进行企业合并审查后，于今年12月以整合后的全新身份运营。
HD韩国造船海洋解释称，此次业务重组是 通过量变与质变实现规模最大化协同效应，并旨在通过抢先研发尖端技术从而在国际市场确立绝对领先的竞争优势。
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一位来自HD韩国造船海洋的负责人也表示，此次整合重组是出于“开拓更广阔的市场”和“加强造船业务竞争力”等战略考量的结果，随着“让美国造船业再次伟大（MASGA）”项目的全面启动，相关业务需求将显著增长， 通过合并将该集团所有的国防业务设计建造力量整合于一体，有助于进一步扩大国防业务市场。
据英国军事专业杂志《简氏防务周刊》预测，未来十年，全球舰艇新订单市场规模预计超过2100艘，合同总金额 将高达3600亿美元。HD现代重工 通过整合HD现代尾浦适配舰艇建造规模的船坞空间、设备和人才资源，将有望在激增的全球军工市场中迅速捕捉机遇。
韩联社报道称，整合后的新公司 在国防业务领域将力争实现到2035年销售额达到10万亿韩元的目标。
与此同时，整合后的2家船企还有意进一步增强 在破冰船等特种船舶市场的竞争力，提升该类型船舶的市场份额，从而契合北极开发带来的不断增长的机遇。
据了解，HD现代重工拥有韩国最多舰艇建造和出口实绩，在国防业务领域已确立一定技术优势；HD现代尾浦则是在中型船舶建造领域具有全球竞争力，将两家船企的研发设计和建造力量整合后，不仅将扩大其国防业务市场，还能将新技术应用范围不断向大型船舶拓展，在降低技术研发风险的同时缩短周期、节约成本，并引领产业变革新范式。
此外，HD韩国造船海洋还将与整合后的新公司 共同设立负责造船业务海外投资的法人实体，预计同样于今年12月在新加坡成立。该实体将统筹管理HD现代越南造船、HD现代重工菲律宾等海外生产基地，承担海外业务枢纽职能，负责新船厂开发与业务合作等事宜，旨在通过整合具备竞争力的海外船厂资源，在散货船和油船等领域争夺市场份额，同时优化海外业务决策流程。
据了解，HD现代尾浦于1983年12月上市，HD现代重工于2021年9月在韩国证券交易所上市。截至8月27日，HD现代重工和HD现代尾浦的市值之和 约为54.88万亿韩元（约合2810亿元人民币）。
来源：中国船舶报