原创 全新P7不到22万，何小鹏把情绪价值玩明白了
在8月初的全新小鹏P7预售发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏卖了个关子，没有公布预售价，只说这款车“绝非部分‘鹏友’期待的平价产品”。
也许正是因为这一句话，8月27日晚，全新小鹏P7正式上市时，现场几乎所有人都举着手机，等待拍下最终售价。
从场内的阵阵欢呼声可以知道，何小鹏给出的价格的确超出了很多人的预期。
新车共推出四款配置：702长续航 Ultra、820超长续航Ultra、750四驱高性能 Ultra和特别版四驱鹏翼Ultra，价格分别为21.98万元、23.98万元、25.98万元和30.18万元
对比如今动辄15万元以下的新能源中型轿车，全新小鹏P7价格并不算“亲民”，但是参考其配置，小鹏还是想继续跟用户交个“鹏友”。
01、7分钟大定破万
当晚发布会上，何小鹏花了大量时间讲全新小鹏P7的驾控、底盘，对标对象也从特斯拉变为了帕拉梅拉。
据悉，新车采用超跑同款中置电驱架构，实现前后50:50配重；标配超跑同款全铝前双叉臂+后五连杆的悬架结构以及双腔空气悬架，四驱版零百加速3.7秒，最高时速230公里。操控上，全新小鹏P7转向速度比保时捷Taycan快12%，90km/h的麋鹿测试成绩也超过了Taycan。
另外，全新小鹏P7全系标配全域800V高压架构平台、5C超充AI电池，10分钟即可补能525km。
为了验证三电系统，何小鹏还接受了小米集团创始人雷军的意见，做了一场24小时耐力测试。
这种测试非常讲究天时地利人和。小鹏团队遇上了雷雨天，为了数据准确，安全地跑完全程，花了不少时间。最终结果还不错，竟然以593Ps的峰值马力，在圈速上超过了小米SU7 Max。
和以前不同的是，这次发布会何小鹏没有花大篇幅介绍智能化。据悉，全新小鹏P7标配支持全场景辅助驾驶、城市 NGP、车位到车位等功能VLA版智能辅助驾驶功能。
对于小鹏的VLA，何小鹏非常有信心。发布会后，何小鹏在媒体群访中科普，VLA可以认为是“端到端”的一种，“端到端实际上可以认为是一个二维为主的结构化信息的、以数据端到端为导向的一个逻辑、一种模型。但VLA是一个以空间多维，包括时间维、非结构化的（从数据）直接到运动的一层逻辑。”
“在中国，我认为真正的VLA做成功的只有我们一家，但是我们现在还没有最后量产，还正在路上。”何小鹏说。
关于全新小鹏P7的价格，公司内部也讨论了很久，“最开始我们讨论的价格比现在要贵不少。”最后团队是把四驱版本价格先降下来，从而对整个全新小鹏P7的价格做了调整。
小鹏汽车P7车型产品负责人Nick介绍，团队对四驱版本花了很多心思，也做了一些差异化的配置去支撑其产品力，“我们希望更多的用户去购买四驱版型，因为四驱版代表P7产品的调性，它的操控、底盘、极限驾驶性能都在四驱版上。”
据小鹏方面透露：新车上市7分钟大定突破10000台，比价格更低的小鹏P7+首发成绩还要好。
别看全新小鹏P7当前讨论度这么高，这款车的面世经历了很多波折。
“我最近跟凤英聊天，觉得如果我们没有在中间有决策失误，正常全新一代P7应该是在2024年就出来。”何小鹏会后面对媒体如是说。
但更多细节，他不愿透露了。“我觉得哪一年出，都有哪年的好，比如今年就可以上图灵芯片了，今年也可以上5C了，这也是塞翁失马焉知非福。”
02、“我都不知道股价涨了多少”
进入2025年，小鹏几款新车几乎都弹无虚发。截至7月底，小鹏MONA已连续11个月交付超万台，累计交付超过15万台；小鹏P7+连续8个月蝉联15万~20万级中大型纯电轿车销冠，累计交付车量超6.7万台。2025年1~7月，小鹏汽车累计交付新车233906台，同比增长270%。
销量规模扩大后，小鹏汽车的毛利率水平有了很大改善。根据小鹏汽车2025年二季度报显示，今年二季度，公司毛利率为17.3%，同比增长3.3个百分点；二季度汽车毛利率为14.3% ，同比增长7.9个百分点。
5年前的8月27日，小鹏汽车在纽交所上市。今年以来，小鹏在资本市场表现突出，该公司港股近一年涨幅超200%。股价飙升为小鹏带来更多关注和资源的同时，也拉高了外界对小鹏每个季度、每年业绩的预期。
谈及是否有压力，何小鹏似乎并不在意，“千万不要看股价，我都不知道股价涨了多少，打好基础更重要。我一直的逻辑是我们现在不看最后一周的销量，做多少吃多少，不要冲量，不然下个星期就痛苦了。”
他笑称，有时候股价涨，可能是碰到一个大佬突然买了你。
目前，小鹏更聚焦于构建体系化能力，包括技术、颜值、质量、用户、利润等等，何小鹏认为，这是小鹏未来几年内务必要做好的事。
当被问及新势力车企盈利问题时，他认为“汽车公司将来会非常挣钱”。
“以前别人都跟我说一年卖10万台就可以赚钱，后来发现根本赚不了钱。”何小鹏称，互联网造车是一次性摊销，有些公司分几年摊销，新势力前面几年都是亏钱的。
何小鹏认为，新势力造车是一个厚积薄发的过程，真到了盈利的时刻，也许一年都能把之前亏损的都赚回来。
同时他也直言，造车不是件开心的事。“就像泰拳比赛，任何对手在任何角度都可以用任何招数给你一拳。首先自己要够强壮，别人把你打倒时才能爬起来。”