聊聊新P7，当轿跑不再只是好看
最近身边不少朋友都在问新P7怎么样，正好前段时间深度体验了一下，今天就跟大家聊聊真实感受。
说实话，第一眼看到这车的时候，我就知道小鹏这次是认真的。以前的电动车要么过分强调科技感，搞得像外星飞船；要么就是传统造型换个电机，毫无新意。但这次P7给我的感觉不一样，它找到了一个很好的平衡点。
外观设计确实下了功夫。那个一体式的发光标志，不亮的时候是纯黑色，特别低调；亮起来又很有辨识度。最关键是整车的比例，1407mm的车高配上5米多的车长，远远看去就是一副蓄势待发的姿态。朋友说像蹲着的豹子，我觉得这个比喻挺贴切。
开起来的感受更有意思。3.7秒破百这个数据听起来很唬人，但实际体验下来，这车的厉害之处不在于暴力加速，而在于那种从容不迫的感觉。红绿灯起步的时候，轻踩电门就能甩开旁边的燃油车一大截，但整个过程很线性，不会有那种突然被踢一脚的感觉。
底盘调校也挺有意思。日常开的时候很舒适，过减速带、坑洼路面都能很好地化解；但一旦激烈驾驶，整个车身的支撑性又立马上来了。这种软硬兼施的感觉，以前只在一些豪华品牌的车上体验过。
续航方面，官方说820公里，关键是充电真的很快，找到合适的充电桩，十几分钟就能从20%充到80%。这意味着什么？基本上吃个饭、上个厕所的时间，续航焦虑就解决了。
内饰设计延续了外观的简约风格，但该有的质感一点不少。座椅包裹性不错，长途驾驶也不会累。那个大屏幕操作起来很流畅，虽然我个人还是更喜欢物理按键，但不得不承认，这套系统的逻辑还是挺清晰的。
最让我印象深刻的是那套辅助驾驶系统。不是说它有多么高科技，而是它真的很实用。高速上开启后，车道保持、跟车距离控制都很自然，不会有那种机器人开车的僵硬感。当然，手还是要放在方向盘上，这是基本的安全意识。
说说不足的地方。后排空间虽然不算小，但作为一台轿跑，确实不如同价位的SUV宽敞。还有就是那个鹏翼门版本，虽然很拉风，但实用性确实要打折扣，特别是在地下车库这种层高有限的地方。
价格方面，21.98万的起售价在这个级别算是有竞争力的。当然，想要体验到完整的配置，最终落地价肯定要高一些。但考虑到这车的设计、性能和配置水平，这个价格还是比较合理的。
总的来说，新P7给我的感觉就是一台很成熟的产品。它没有刻意去追求某个极端，而是在各个方面都做到了不错的水准。对于那些想要一台既有颜值又有实力的电动轿跑的朋友来说，这车确实值得考虑。
当然，买车这事儿还是要结合自己的实际需求。如果你更看重空间实用性，那SUV可能更适合；如果你就是喜欢轿跑的姿态和驾驶感受，那P7确实是个不错的选择。
最后提醒一句，任何车都不是完美的，关键是找到最适合自己的那一台。