于柯鑫：沃尔沃为何在纯电时代“重仓”超级混动？
在电气化转型的关键节点，沃尔沃XC70以超级混动技术重新定义了豪华新能源的价值标准，也为行业提供了另一种思考维度——在追逐技术浪潮的同时，不应忘记出行的本质是安全、可靠和愉悦。
8月27日晚上，成都世纪城国际展览中心，沃尔沃汽车全球首发了基于SMA超级混动架构打造的全新XC70。这不仅是一款新车的亮相，更是沃尔沃在电气化转型关键阶段的一次战略宣示。
在豪华品牌纷纷押注纯电的今天，沃尔沃选择了另一条路径——超级混动。这款被定义为“豪华超混第一车”的XC70，以其超过200公里纯电续航、超1200公里综合续航、七种驾驶模式无感切换等硬核实力，展现了沃尔沃对电气化的独到理解。
超级混动：不只是技术，更是哲学
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫在发布会后的交流中，清晰地阐述了沃尔沃选择超级混动路线的思考逻辑。“在很多品牌将增程式作为主力方案的当下，我们坚信超级混动才是真正面向未来的选择。”
这种信念源于对用户真实使用场景的洞察。增程方案本质上是“电驱油补”，仍是以电为主、油为辅的架构；而超级混动则是“可油可电”，油与电都是真正的主力动力源，能够真正实现全场景覆盖。
XC70所采用的P1+P2+P4三电机布局，配合3DHT混动专用变速箱，打造出“四擎四驱”系统。这套系统不仅能实现5.28秒的百公里加速，更能在七种驾驶模式间智能无感切换，从纯电驱动到全功率输出，从容应对各种路况和驾驶需求。
安全基因的智能进化
作为沃尔沃品牌的核心DNA，安全在XC70上得到了全新演绎。基于超过43000组真实事故数据的积累和50多年的安全技术演进，沃尔沃将百年安全基因与中国领先的电气化、智能化技术深度融合。
XC70搭载了24个智能感知硬件，带来21项智能安全功能。但与其他品牌不同的是，沃尔沃的智能安全始终遵循“功能性与人情味的平衡”。其智能驾驶系统基于安全性更高的闭源系统QNX开发，具备更高的安全冗余和稳定性。
在智能座舱方面，XC70同样坚持安全优先的原则。车速大于0km/h即激活娱乐限制，无软开关豁免设计；关键安全信息独占系统最高中断层级，禁止任何非安全类通知覆盖交互通道。这些细节体现了沃尔沃对安全的不妥协。
斯堪的纳维亚美学的当代诠释
XC70的设计延续了沃尔沃一贯的斯堪的纳维亚风格，但进行了面向电气化时代的进化。前脸采用集成一体化设计，摒弃传统开放式格栅，以简洁坚固的盾形前脸彰显电气化特征。
内饰设计上，开阔平直的极简线条与北欧神韵共融，科技隐于开阔与延展的线条之下。悬浮式设计、柔光饰板、织物扬声器面板等细节，处处体现着沃尔沃对材质和工艺的坚持。
特别值得一提的是，XC70提供了四种休憩模式：林中漫步、篝火围坐、冥想疗愈和深海遨游。这些模式以视觉、听觉、触觉的多维度协同，打造移动“治愈空间”，将北欧生活哲学融入用车体验。
全球化标准，中国制造
作为一款全球车型，XC70从研发开始就遵循全球统一标准、全球统一生产、全球统一品质。沃尔沃汽车在中国、美国、欧洲三大市场间建立快速响应机制，确保全球统一品质。
特别值得注意的是，沃尔沃是目前中国唯一出口欧美成熟市场的豪华汽车品牌，出口全球超过70个国家和地区，出口率近40%。XC70将在沃尔沃台州工厂生产，该工厂严格遵循沃尔沃全球统一的制造标准与质量体系，实现从零部件采购到整车装配的全流程精细管控。
结语
XC70的推出，不仅是沃尔沃产品矩阵的扩充，更是其电气化战略的一次深刻表达。在行业普遍追逐纯电的风潮中，沃尔沃选择了一条更稳健、更全面的路径——通过超级混动架构，为用户提供全场景、零焦虑的出行解决方案。
这背后，是沃尔沃对电气化的独到理解：不是一味追求电动化程度，而是坚持系统性、安全性和长期可持续性。正如于柯所说：“我们不和别人比堆料，也不想卷价格，而是回到用户真正的生活。”