别克“至境”品牌成都车展首秀，至境L7将于9月亮相
8月29日，第二十八届成都国际车展正式拉开帷幕，别克品牌在此期间交出了一份亮眼的“智电答卷”——旗下全新高端新能源子品牌“至境”首次公开亮相，家族内轿车、SUV、MPV三款先导概念车同步登场，不仅提前剧透了“至境”量产车型的设计方向与技术实力，更让外界看到了别克在新能源领域的深厚储备与明确布局。
据了解，这三款先导车均基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造，而按照规划，未来8个月内，别克还将基于该架构推出5款全新新能源车型，即将在9月亮相的“至境L7智能豪华轿车”就是其中之一。从燃油车时代的合资标杆，到如今智电赛道的加速发力，别克正凭借全球造车经验与本土创新智慧的结合，朝着“合资2.0时代引领者”的目标稳步迈进。
值得关注的是，本次车展上，“逍遥”架构下的辅助驾驶系统也正式公布了名字——“逍遥智行”。这套系统是别克联合全球领先的智能驾驶公司Momenta共同研发的，用“最强驾驶肌肉（硬件与控制）”搭配“最强驾驶大脑（算法与模型）”，再加上别克多年积累的安全技术，最终要实现的是“有路就能开，无往不逍遥”的出行体验，无论是城市通勤还是长途自驾，都能让用户感受到智能辅助带来的便捷与安心。
回溯到今年4月的别克品牌日，“至境”子品牌的发布其实就已经传递出一个信号：面对用户对高品质、高安全智能电动出行的需求，别克要以百年造车底蕴为基础，把安全、舒适、静谧这些经典品牌DNA，装进新一代智电科技里。而“逍遥”超级融合整车架构，就是实现这个目标的“技术基座”——通过架构的灵活适配与技术红利，把“行稳、精质、舒享、有远见”的出行体验落到实处。
这次展台上的三款先导概念车，每一款都有自己的“故事线”：轿车车型背后，是别克对增程技术15年的坚持与突破——早在2010年，通用汽车就推出了全球首款增程式电动车雪佛兰Volt，并由别克引入中国；如今，别克带来的“真龙”增程技术，更是被业内认为是“当前最好的增程方案”，解决了不少用户关心的续航、亏电体验问题。
MPV先导车则延续了别克在MPV市场26年的优势，从过去的商务标杆到如今的新能源豪华，这款车也预告着百万级超豪华新能源MPV“至境世家”即将上市，有望重新定义高端MPV的智电标准。至于SUV先导车，更是承载了通用汽车作为SUV品类开创者90年的传承，用新的设计与技术，诠释了智电时代SUV该有的样子。
即将在9月亮相的“至境L7”，更是把“至境”子品牌的技术实力拉满：动力上用“真龙”增程，能实现“满电亏电一条龙、亏电无感知”的千里续航体验，彻底告别里程焦虑；智能驾驶上，它是首款搭载“逍遥智行”系统的车型，还全球首发了基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，像“无断点”城市NOA、“不停车一键泊入”这些实用功能都能实现，开起来既智能又安全；座舱方面，高通最新一代SA8775P芯片的加持，让交互更流畅、体验更个性化，无论是导航、娱乐还是车机互联，都能跟上用户的使用习惯。
从技术底层来看，“逍遥”超级融合整车架构是别克能快速推出多款新品、实现技术突破的关键。这套架构由中国本土团队100%开发，完全针对中国市场打造，是合资车企里第一个面向电动化、智能化时代的全域融合型整车架构——能覆盖轿车、SUV、MPV所有车身形态，轴距可从2800mm调到3300mm，前驱、后驱、四驱都支持，纯电、插混、增程等驱动形式也能灵活适配，用户可以根据自己的需求“随心选”。
而且这套架构不是“一成不变”的，它能持续成长进化，为未来更先进的技术预留了空间，实现了技术发展“不设限”；同时，它还继承了别克百年的高安全、高品质基因，让用户开车、用车都“零焦虑”。可以说，“逍遥”架构既懂技术前沿，又懂用户需求，是别克智电战略的“核心底气”。
在“逍遥”架构的支撑下，别克还构建了“四域顶尖技术”矩阵：动力域里，除了“真龙”增程，还有领先的奥特能2.0电池与电驱技术，续航长、油耗低、安全有保障；辅助驾驶域的“逍遥智行”，结合了泛亚28年的整车动态控制经验和Momenta的前沿算法，更懂中国的路况和中国人的驾驶习惯；智舱域用上了高通SA8775P芯片，算力强、体验流畅，能满足用户对智能座舱的多元需求；底盘域则依托泛亚“最懂中国路”的研发积淀，不仅能适配复杂路况，还引入了多腔空气弹簧、路面预瞄、电控RTD减振器等技术，推动别克进入智能底盘2.0时代，未来还能向3.0时代升级。
从“至境”子品牌的首秀，到“逍遥”架构与“逍遥智行”的技术落地，再到即将登场的至境L7，别克这次在成都车展的表现，不仅是一次产品与技术的集中展示，更标志着合资品牌从“市场跟随”到“技术引领”的转变。接下来，别克会继续聚焦高端新能源市场，用更优质的产品和体验，为用户打造智电时代的“新出行方案”，也持续领航合资2.0时代的发展。