原创 一季度保利润，二季度跑量，比亚迪半年赚155亿
【中报】很显然，上半年的汽车价格战对比亚迪的利润还是有明显影响。
根据比亚迪（002594）8月29日晚间发布的2025年中报显示，完成总收入3713亿元，增长23%；实现净利润155亿元，增长13.8%，比收入增长速度要少9.2个百分点。
如果分产品看，汽车半年完成收入3025亿元，占比超过80%，同比增长32.5%；手机部件及组装业务完成收入687亿元，减少5.5%。
分季度看，一季度完成收入1704亿元，增长36%；二季度收入2009亿元，增长放缓至14%。
比亚迪一季度净利润91.6亿元，大幅增长1倍以上；二季度完成净利润63.6亿元，减少大约三成左右。
这也是比亚迪自从2022年以来，共计14季度中首次利润下滑。
看上去，比亚迪的策略是：一季度保住利润，二季度则放开利润要求，以价走量，因此利润出现明显下滑。根据披露，一季度比亚迪完成销售100万辆汽车，二季度完成大约115万辆，环比增加15万辆。
好在比亚迪在一季度攒下的家底比较厚，因为上半年利润依旧有两位数增长，但增幅比去年同期少近10个百分点。
比亚迪利润主要由汽车业务贡献。整体来看，上半年汽车毛利率为20.35%，同比减少大约2个百分点；而手机部件等毛利率为7.7%，略有增长。
至8月29日晚间，所有A股车企都发布完中报，比亚迪依旧拿走收入和利润双冠。上汽集团收入接近3000亿元，但净利润为60亿元，低于长城汽车的63亿元。
最后再看看比亚迪的负债情况。
截至6月末，比亚迪总负债超过6000亿元，比去年末有所增加170亿元；总资产8463亿元，资产负债率为71%，则下滑超过3.5个百分点。
在车企纷纷缩短供应商结账周期的大环境下，比亚迪至6月末应付账款2366亿元，和去年末相比下滑大约100亿元。
在二级市场上，比亚迪在8月29日交易中则上涨4.3%，从年初至今（也是前8个月）股价累计上涨22.5%，和深成指整体涨幅基本相近。
至8月29日，比亚迪最新市值1.04万亿元，依旧是深市主板市值最高企业；在早些时候一度超过创业板一哥宁德时代，目前又被宁德时代反超3600亿元市值。
创始人、董事长王传福持股16.9%，总身家超过1700亿元。