秦L EV新车型亮相成都车展，不仅有冰箱彩电，还有云辇C，仅10万级
在引擎盖里铺满玫瑰，把七夕跟卖车绑定起来。要么人家比亚迪现在是销冠呢，光这用心，就挺懂咱消费者的。在今年的成都车展上，我就看到了一台用玫瑰铺满了引擎盖的比亚迪秦L EV，而且比亚迪还想了个“秦定七夕”的SLOGAN出来。同时，在继续提供EV纯电版、DM-i插混双动力版本的情况下，秦L EV也迎来了一款545KM云辇型，并为EV版带来了10.98-12.98万元的限时售价。
外观方面，秦L EV与秦L DM-i采用了两套前脸设计。其中，秦L DM-i保持了大尺寸进气格栅开孔，并通过上嵌入的方式实现了金属装饰与大灯的融合，前保险杠则带有下格栅分层；而尾部则采用较粗壮的贯穿式灯带，并在后保险杠中采用带扩散结构的宽大包围。一前一后，看上去既保持了传统，也强调了耐看性。
秦L EV则显得更加时尚一些，一体式效果更出色的金属面板从下方插入到大灯中，而半封闭式结构的前脸看上去更加干练。车辆前后保险杠都是采用内外双层处置、侧裙更有独立运动包围，整体不会像DM-i版本那样偏家用，更强调通过层次差异来实现运动效果。此外，EV版本还有光带效果更突出的新尾灯，点亮后的细节要显得更精致一些。
尺寸方面，秦L EV拥有4720/1880/1495mm的长宽高、轴距为2820mm，三围更收敛，但轴距更大；秦L DM-i则拥有4830/1900/1495mm的长宽高、轴距为2790mm，虽说轴距更短一些，但车身更修长、宽体效果更好。二者都能够通过尺寸数据，在同级位市场中占有一定空间优势。
内饰方面，双动力版本在这个部分没有太大差异，无论是双液晶屏，还是横纵双层结构打造的中控台与门板，还有三辐式方向盘、车门窗控制板等等，大体上都保持了一种精致且耐看的简洁风格。不过，二者在双侧出风口造型上略带差异，并使用了不同的换挡机构。其中，EV版为电子怀档、DM-i版为电子挡把，在换挡体验上都是较为平顺的，EV版更丝滑、DM-i版。
舒适方面，秦L全系均标配全皮质方向盘+座椅，中高配车型座椅还支持前排电动调节与加热通风，二排提供有杯架；同时，舱内还可获得8扬声器音响、车载氛围灯、双温区空调、全景天窗以及无线充电板等等。其中，秦L EV还可得到12英寸HUD抬头显示、50W无线充电板、热泵空调，甚至是车载冰箱，在家庭的多样化用车支持上是占有明显同级优势的，也能在细节上显得更人性化一些。
智能方面，秦L全系均搭载有车联网与5G网络支持的DiLink100智能座舱，提供12.8英寸或15.6英寸悬浮式触控屏，DM-i版为双区域连续语音对话交互，而EV版为四区域可用且已融入DeepSeek语音大模型，但所有车型均支持100%手机生态兼容、车载KTV（未来升级为无麦K歌）功能，这无论是家庭出行，还是三五好友出游，途中都不会感到无趣。
同时，所有车型也都搭载了“天神之眼C”驾驶辅助三目版，已经能完成包括拨杆变道辅助、智能泊车辅助以及高速领航辅助等在内的高阶功能，高架或跨城能开得更轻松些，日常也能开得更安全。此外，比亚迪也在为新老用户提供持续性的智能系统更新，像秦L EV就增加了车头泊入+车位泊出、窄车位后视镜自动折叠等功能，尽全力让用户的智能体验更尽善尽美一些。而对于习惯自己泊车的用户，它也标配有带透明底盘的540度全景影像，安全性同样是有保障的。
此外，车辆还带有驾驶模式选择系统，用户能通过车机主动开启雪地模式，在一些湿滑或冰雪场景下，稍稍优化车辆的抓地与控制表现。
动力方面，基于e平台30打造的秦L EV提供了470km、545km两种续航版本，分别对应最大功率/扭矩分别为110kW/220N·m、160kW/330N·m的电动机，能在24小时内完成30-80%快充，在日常通勤过程中，是不需要为性能与补能担忧的。
而搭载第五代DM技术的秦L DM-i也采用了相同的策略，提供了80km、120km两种续航版本，在全系搭载1.5L专用发动机的情况下，分别适配了最大功率/扭矩为120kW/210N·m、160kW/260N·m的电动机，后者可在25分钟内完成30-80%快充，并能在7.5秒内破百。不久前，比亚迪还针对DM技术进行了升级，NEDC亏电油耗可低至2.6L/100km，这样一来，以后开车出远门，也不用担心亏电时能耗成本飙升了。
底盘方面，在全系搭载四轮独悬的情况下，秦L EV的前桥麦弗逊式独立悬架还带双球节弹簧减振支柱，而后桥则为五连杆式独立悬架，配合后置后驱布局，除了日常的舒适平稳度，遇到开放道路或连续弯道之类的，还能给咱们的驾驶带来些操控乐趣。需要提到的是，此次增入的云辇型也得到了云辇-C智能阻尼车身控制系统+TBC高速爆胎稳行系统的加持，就算一些更复杂、路况更差的场景，秦L也能给用户更多信心，让老人不晕车、让小孩不颠簸。
写在最后
无论是在售的比亚迪秦L DM-i，还是此次在成都车展上完成升级首发的秦L EV，看得出来，比亚迪在自家主力产品上仍旧强调的是性价比。而且作为目前B级新能源市场的畅销款，秦L不论是通过OTA为老用户升级，还是新款的配置与设计升级，卖得好依旧能有持续不断的新鲜感，说比亚迪很懂消费者，倒也没说错。