燃油车也能玩高阶智驾？卓驭科技把答案带到2025慕尼黑车展
在新能源越来越卷的当下，很多人认为燃油车已经逐渐失去了竞争力。然而，在即将开幕的2025德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility 2025）上，来自中国的两家辅助驾驶方案提供商“双子星”——卓驭科技与华为乾崑，被大众集团分别选中，成为突破燃油车智能化瓶颈的关键力量。
其中，一汽-大众揽境搭载了由卓驭提供的基于“端到端+双目立体视觉+OCC”的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统；一汽/上汽奥迪A5L则由华为乾崑赋能，实现城市NOA与跨楼层记忆泊车。换句话说，大众与奥迪这两个支柱品牌，几乎不约而同把中国技术推上了燃油车智能化的C位。
揽境首发“满血版”IQ.Pilot，燃油车智能化新里程碑
早在今年8月5日，全新揽境就率先发布了“满血版”IQ.Pilot。这款系统基于“端到端+双目立体视觉+OCC”，让揽境成为全球首款在燃油车上规模化量产、高悟性的端到端大模型智驾车型。这意味着燃油车不再只是辅助驾驶的配角，而是真正具备了与新能源车型同台竞争的实力。
从基础的L2辅助进化到高速领航，揽境不仅实现了功能上的突破，更做到了量产可用，这在整个行业中都属稀缺成果。卓驭凭借自研的惯导立体视觉系统和高悟性端到端大模型，在不依赖高精地图和过多传感器的情况下，依然提供了高阶辅助驾驶功能。这种“不堆料，也能很有料”的技术路径，不仅降低了量产成本，更让燃油车用户也能享受到智能驾驶的便利。
值得一提的是，大众揽境搭载的IQ.Pilot系统，是卓驭与大众联合开发的里程碑成果。不仅顺利通过了 A-SPICE CL2 标准，还获得大众集团、一汽-大众、上汽大众三方审核认可，成为国内首个达成这一成就的智驾供应商。换句话说，卓驭在燃油车智能化领域实现了“人无我有，人有我先”。
中国智驾“双子星”同台亮相IAA
不仅如此，在本届IAA，华为乾崑作为国内智驾“双子星”的另一代表，为奥迪A5L提供了城市NOA与跨楼层记忆泊车功能，同样打破了燃油车智能驾驶功能局限的传统认知。过去这些功能只在高端新能源车型中常见，如今被移植到豪华燃油车上，直接颠覆了燃油车不够智能的固有印象。
另外，大众集团在技术供应商的选择上做出了明确分工。大众燃油车平台选择了卓驭，奥迪豪华燃油车则选择了华为。这一“双选”的动作，体现了大众集团对中国辅助驾驶供应商的高度认可。更重要的是，这让卓驭与华为同时跻身“行业唯二”的位置。两家中国企业，以不同的技术路径，硬生生撬开了全球最难突破的燃油车智能化市场。这不仅是中国企业的胜利，更是燃油车智能化领域的集体突破。曾经被质疑的燃油车，正在中国技术的赋能下，迎来新的发展机遇。
全栈自研+生态共建，卓驭的厚积薄发
卓驭的成绩并非一蹴而就。早在2018年，它就在大众沃尔夫斯堡开启合作，从L2起步，逐步扩展到迈腾、探岳L，再到今天揽境的“满血版”IQ.Pilot。正是这种从低到高、从点到面的积累，才有了如今的突破。
此次IAA，卓驭还将带来全栈自研的硬件产品，包括包括「激目 2.0」（JIMU2.0）—视觉+激光车规级高集成传感器、「补盲雷达知周」（ZHIZHOU）—全固态超广角短距盲区激光雷达等硬件产品，以及基于SA8775P的舱驾一体融合域控制器方案。这些硬件和软件结合，形成了完整的闭环能力，也让卓驭的“全球可享的智驾平权”理念落地生根。通过本土化运营和全球伙伴协作，卓驭希望让不同地区用户都能享受到同等的智能驾驶体验。
卓驭科技即将亮相2025慕尼黑车展，不只是中国智驾“出海”的风光，更是燃油车智能化的全球性突破。卓驭和华为，一个辅助大众，一个绑定奥迪，把“油电同智”真正推上了国际舞台。