原创 等红绿灯有必要挂N挡吗？吃过亏的司机都这样做，避免损坏变速箱
等红绿灯时到底有没有必要挂N档,这也是一个很有争议性的问题，有些人说挂N挡那纯属是多余，直接D挡踩刹车就行了，变速箱又不是豆腐做的，哪有那么容易坏？但有些人说不行，要挂p档，不然长时间等红绿灯的话，D档会憋着变速箱会损坏变速箱。实际上等红绿灯的时候，到底有没有必要挂N档，只有吃过亏的司机才最有发言权。
实际上咱们等红绿灯的时候到底有没有不要挂N档，需要看情况来决定，短时间等红绿灯根本没有必要挂N档，因为你经常在N档和D档这边来回换的话，会缩短变速箱内部对于档位那个电磁阀的使用寿命。等于是说本来这个电磁阀能够用到你的车辆报废，它都不坏。但是你每次等红绿灯时，你都在N档和D档之间来回切换，每次切换的过程中它都会需要激活电磁阀，日积月累下来，这个电磁阀可能还没等到车辆报废就先坏了。变速箱内部的电磁阀任意一个坏掉，都是要修变速箱的。修变速箱它不像修别的地方那么容易，你动过变速箱之后，整个车的保值率就下降了，而且维修的价格也不低。
但如果你等红绿灯的时间比较长的话，那我建议大家一定要挂回N档，不要留在D档，因为D档的状态下你踩刹车虽然车子停下来了，但车子并没有处于空挡状态，此时发动机状态下输出来的力是不会消失的，它虽然没有直接传递到咱们的车轮上，但是会作用在变速箱上，这个力会被变速箱油不断的消化掉，消化的过程中变速箱油就会升温，升温的过程中，一旦散热器不能及时把这个温度散掉的话，那么变速箱的整体温度就会变高，长期这样肯定不利于延长变速箱的使用寿命。并且踩着刹车咱们会分神，一旦分神就可能会松开刹车，导致车辆追尾前车。我朋友买车没多久都因为这个原因追尾3次了，现在开车一般都是挂N档。
但咱们等红绿灯的时候，你千万不要挂p档，虽然很多人说挂p档没有问题，遇到要追尾的话，这个p档内部的那个锁止作用的爪钩会自动弹出来，保护变速箱不至于导致变速箱被撞坏。但我跟你讲，你还没有遇到过挂着p档被人家撞到之前，你可以这么说，当你的车遇到挂P挡被人家撞过之后，你就会发现情况跟你想的不一样。我今天倒霉被人家撞了才发现，力度不够大时P档根本不会弹起来，但锁止的这个抓钩卡进去退出来的时候，明显感觉不一样了。
车停在车位上我没有拉手刹，就是在车位上挂着P档而已，结果有一个小货车倒车的时候不懂他怎么回事，直接就撞到我的车头上来，把结果把我的那个中网给撞坏了。但从撞击到把我的车往后面推了大概几十厘米的过程中，变速箱的抓钩始终都没有弹开，我的车是直接被硬生生的撞着挪往推了几十厘米的。
后来协商好之后，我开车回小区停车才发现，这个p档的锁止抓钩卡进去和弹出来的时候，感觉明显不一样了，车子停在有坡度的停车位之后你挂着p挡松开刹车，不拉手刹的状态下会明显感觉变速箱里面有一点点的那个疙瘩的声音，就是感觉那个手指爪钩已经勾进去了。但是往前溜的时候，感觉变速箱内部的那个抓钩又往上弹了一点点，但是它没有完全弹开，依然能卡住车子不溜车，不过能感觉间隙变大了很多。我没有办法完全的把那个挂档挂p档跟松批档那时候那一个大疙瘩的那个感觉给用文字形容出来。
但这个车我天天开，所以我能够明显的感觉到它确确实实不一样了，我们在等红绿灯的时候，那谁都不能保证你不会被后面的车突然来个追尾，你挂着p档，万一后车给你来个追尾，这么一撞的话，即便是p档的这个爪钩它能弹出来，它也要达到一定的力度才能弹出来。
并且即便是它能弹出来了，那它也会增大这个p档内部的这个间隙，你就像我的这个车一样，那这种状态下对对我们的车来讲也是一定的损失。我们挂了N档拉着手刹被撞的话，最多就是车尾损伤一点，也不用担心拉着手刹被撞时会造成车尾损伤过大。因为车轮跟地面的摩擦力有限，追尾的力度足够大时，车子会被往前推，往前推的过程中车尾损伤已经固定了，跟你挂着P档时的损伤程度是一样的。但这种状态下被追尾咱们的变速箱不会坏，对不对。
所以咱们等红绿灯的时候，如果等的时间比较长，或者你是红绿灯前面车队的最后面那一辆车，车屁股随时有被后面来车追尾的风险，那一定不要挂P档，挂N档才是既安全又不损坏变速箱的做法。