RELY威麟皮卡：以智能混动破局，剑指全球皮卡新生态
在万众瞩目中，成都车展于2025年8月29日盛大启幕，奇瑞旗下的全新品牌RELY威麟皮卡，携其首款全球战略车型威麟R08及其衍生版本，以及威麟P2X、P3X等多款车型惊艳亮相。此次发布不仅标志着奇瑞正式进军全球皮卡市场，更彰显了其以技术实力引领行业变革的决心。
面对“品牌理念是主动出击还是被动应对”的提问，RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明明确表示，威麟品牌的推出，是奇瑞基于全球市场趋势与技术积累的主动布局。他指出，尽管中国皮卡市场年销量约30万辆，但仅占全球市场的不到5%，而海外市场如中南美、中东及澳新等地对皮卡需求巨大。然而，中国皮卡多以低端工具车形象示人，中端及以上市场尚待突破。奇瑞凭借28年的全球化技术积累，通过“全球研发+本地生产”模式，致力于为不同市场提供定制化技术方案，旨在通过威麟品牌改变全球用户对中国皮卡的认知，推动皮卡从“工具车”向“智能生态车”转型。
作为威麟品牌的全球战略核心车型，P3X承载着与福特、丰田等传统皮卡巨头竞争的重任。张佳明透露，P3X作为“智能混动皮卡新物种”，将聚焦于“智能+超强动力”两大核心优势。智能方面，依托奇瑞的技术普惠策略，让工具车用户也能享受到乘用车级的智能体验；动力上，采用全新混动架构，实现动力与能耗的完美平衡。P3X还将展示其底盘平台、发动机等技术成果，预计将于2026年正式上市。
在威麟R08的预售策略上，品牌事业部营销总经理程辉详细阐述了价格制定的逻辑。他表示，R08的预售价格并非随意决定，而是基于市场调研、用户反馈、经销商意见及行业专家建议的综合考量，以确保其在市场中的竞争力。R08的核心优势在于“整车智能平权”，即无论价格高低，均标配智能驾驶系统，并在外观、内饰等细节上提升品质感。预售权益则分为普惠性权益和专项化权益两大类，包括首任车主整车终身质保等创新举措，以及低首付/零首付等金融服务。
展望未来，张佳明分享了威麟的品牌规划。在产品矩阵方面，威麟将覆盖燃油、混动、纯电三种动力类型，聚焦工具市场、家商兼用市场及家用休闲市场三大细分领域。目前，紧凑级车型R08是市场主力，未来还将推出全尺寸皮卡。在市场布局上，威麟以全球市场为目标，2025年重点开拓中东、东南亚及中南美市场，2026年新增澳新市场，并筹备进入欧洲市场。北美市场由于皮卡市场成熟度高，需针对性布局，具体时间尚未确定。
关于“用户共创”，张佳明表示，威麟自2024年初便启动用户企划，至今已组织多场全国性用户共创活动，邀请用户参与产品定价、商务政策制定等环节，以确保产品贴近市场需求。对于未来皮卡的核心竞争力，他认为在于“多维度的综合能力”，包括技术基础、供应链与生产制造保障、市场运作与用户沟通桥梁，以及用户生态场景搭建等。
在威麟R08的产品特点上，产品线CE亓新苗强调了其作为“全球智能实用皮卡”理念首款量产车型的地位。R08的核心价值在于“智能实用”，通过全球场景的耐久验证，确保质量可靠；打破10万级以下皮卡智能互联的痛点，实现乘用车级智能体验；并推出多版本适配，针对不同用户场景优化功能。威麟已开始研究欧7排放标准，并布局柴油混动技术，以满足全球多数市场的需求。
张佳明还介绍了“威麟开天平台”，这是全球首个全场景开源超级动力技术架构，通过座舱、智驾的数据埋点，分析不同场景需求，优化车辆功能，实现场景智能化。在动力架构上，平台采用多能源、多组合、高性能策略，柴油混动为核心，汽油混动则聚焦家用市场。
在经销商准入方面，程辉强调了渠道建设的务实性与用户导向。渠道分为售前与售后，4S店负责全流程服务，初期重点布局柴油需求大的地区，随着新能源车型的推出，逐步向新能源需求大的市场扩展。售后服务则采用“4S店+社会服务网点”模式，提供前置服务、预约服务及上门服务等创新模式，旨在提升用户体验。
最后，张佳明透露，威麟R08 EV版正在开发中，预计将于2025年11月投产，未来还将推出更多EV版本，以满足全球市场对新能源皮卡的需求。