原创 五菱缤果热销出海，季度出口数据翻数倍，本地媒体热议不断
老柴在群里喊话，说最近泰国的车展又闹腾起来了，谁还记得当年合资车说“电车不适合亚洲高温”的调侃。也不看看今年曼谷大展的中国品牌阵仗：十个展台整整齐齐挂着中文Logo，头回看到本地媒体那么手忙脚乱，拍都拍不过来。别说别人，就五菱“缤果”这台小电动车，一季度光是往泰国出口的数字都把早几年的咱们捧月亮似挤进海外的幻想给秒成了现实。
小区有个老哥，原来在东风混过，说今年泰国中国纯电车新注册排行前五，竟然清一色全是中国牌子，旁边还多带了几个小名——不是BYD、长安就是宝骏，说一句占了场子真不虚。只不过月初跟人聊起“市占率”这茬，有的群友翻了份东南亚市场综合数据，有点出人意料。中国新能源车海外总销量，一只手能数出来的比例，不到4%，东南亚油车老大还是日系。
“别光蒙眼记销量，”老王说，把残值率和养护也盘进来才看得全。泰国地头的二手车市场，路边修理铺一个挨着一个，大家买车更看中耐用和可靠。老顾家的华裔技师这么评价：“日货车偷不了懒，几十年打下的口碑，真不是便宜货能轻易撬动的。”
话要从丰田1963年那厂子说起，人家在泰国远早铺好摊子，那时候离中国改革开放都还差十多年。外人不知道，日系品牌在当地有种“传家宝”神话，老一辈总说“不要新潮的、省心就好”。有人给咱看了一份J.D.Power的泰国新车调研，“老实讲，不少人是真的嫌中国车耐磨不够。网上吹风说中国新车容易锈是真的还是谣，都混一起让人瞎猜。”但反正二手车市场繁华成这样，也赖不上厂家全背锅，谁让这儿没有强制报废法，一辆车用10年都不稀奇。
师傅说售后才是生死线。丰田4S店全国布好，换配件最快三天能装好。中国品牌售后呢，有时候等一个电池包要从海运过来，说起来都让人头疼。车友群里的小张上回因为换个车窗开关搁了三周，差点上新闻。这一块，中国品牌学起来费周折，真不是铺架子能立马上轨。
另一个隐形大坑是金融。你要知道泰国人均月薪才折合三千出头，但路上的凯美瑞都卖到三十多万元人民币。钱哪来？基本靠贷款。本地经销商跟银行玩熟，日系车搞那种0首付、审批两小时，甚至次级客户照样批贷。反观中国车，相同贷款利率和灵活性没跟上，买台新车门槛就比人家高。我大哥在罗勇那边做汽车金融，他说中国品牌贷款通过率和丰田跟本田根本没法比，消费力直接被绑住手脚。
老吴是搞零部件的，常念叨“本土化这事难得很”。泰国要求40%以上零件得是本地产，小加工厂能搞点线束，像动力电池、电控系统那些高精尖的还得靠进口。如今地价也涨，建厂成本蹭蹭上。业内传说日本上世纪先通过CKD打包卖零件模式，几十年后看，丰田零部件在泰国本地化的比例都到九成了。中国品牌还在初期摸石头过河。
不过也不是没有突破口。比亚迪硬生生把近10来家线缆厂带过去了，五菱玩全散件 合作，在印尼建电池模组。后头紧跟着亿纬、蜂巢这些国内大电池企业纷纷落地，我一亲戚考工厂据说隔壁就是中国配套商，连伙食都习惯了吃中国菜。
还有件趣事，去年年底邻居新买的MG4，全国首发价还便宜得跟神话一样，哪成想年后本地政策一变，价格直窜，老兄差点没闹到商家要退车。后来大家才明白，东南亚政府近两年对新能源补贴、激励政策变脸快得吓人，说好两年，再翻一番也是常事。政策风一变，进口车一下就贵出了天。
车展回来几个哥们炫耀，“你们那电车啥配置，不带一键除雾吧？我们这个有。”其实泰国本地人不在乎那些花哨，最在意冷气足、皮实、省油。有专门新闻说，某中国品牌曾试过在空调做增压，结果制冷功率反而被吐槽用电太猛。细节差了口气，用户体验就难走进心里。
有时，碰上马路边充电桩也闹笑话。有小道消息说，部分中国电车跑东南亚碰上雨季，线路锈蚀情况比本地油车更显著。我有群友DIY装防水套，结果恢复没多久开坏了控制器，修车师傅叹气：“这玩意怕水，一下雨技术就得重新抠一遍。”
说到底，新能源的出海并不是一场点对点销货那么简单。2024年比亚迪也好五菱也罢，在出厂数据背后，还要拼本地的金融服务、养护网络、配套产业和政策磨合。甚至有师傅说，小鹏试过在泰国推广，但一看地价，成本压力大得很。丰田在那边上千家供应商，全生态链都深扎几十年。中国品牌想弯道超车确实不容易。
不过车圈段子也不少：有个搞旧电池回收的兄弟说，他专门收来自中国品牌的退役电池，在当地生意越做越大——谁说产业链不能偷偷本土化？但回头想想，销量和地头蛇的“长期操作”，轻易还真杠不掉。这些年，从俄罗斯到东盟，好多原本被忽略的问题爆现眼前，什么雨季防锈、热带空调、售后等都成了不得不补的课。
最后的事往往没个准谱。有的牌子红火一阵，政策一动风向说变就变。也有些行业误传，像谁谁家二手新能源吃香，实际换手还得瞧缘分。有不少本地司机宁愿花钱买老田车，不愿冒险试新。朋友圈里，老李前些天刚买的新款比亚迪，红牌上路后头一周已经修了两次空调，还没走失修，笑称等混熟了零件，说不定真就成了带货明星。至于未来谁能守住这摊子，估计还得再看个十年八载。