原创 新能源车快充和慢充哪个伤电池？工程师：快充别充到 80% 以上就没事
上周去充电站给我的小电车补电，正好撞见一对小夫妻吵架。男的急着赶路，非要把快充桩的电充到 100%，女的拦着不让，说工程师朋友讲过充到 80% 就得拔。俩人吵得脸红脖子粗，旁边充电桩嗡嗡的响声里都带着尴尬。
其实我以前也犯过这毛病。刚买车那会儿觉得，花了钱充电就得充饱，不然多亏啊。结果三个月后发现续航掉得厉害，去 4S 店检测，师傅说我每次快充都怼到 100%，电池已经有点 "疲劳" 了。
你别说，这电池还真像个娇气的主儿。我那开网约车的表哥更惨，他那车才跑两年，标称 600 公里的续航现在实际只能跑 370 多。上次喝酒他跟我吐槽，说当初图方便天天用快充，现在换块电池要 8 万块，够他加两年油了。
后来我专门找做电池研发的同学请教。他听完我的情况直摇头，说快充本身不可怕，就怕 "贪杯"。电池充电就像人吃饭，0 到 80% 是正常干饭，吃得快也没事；但最后那 20% 就像硬塞，撑得慌不说，还伤肠胃。尤其是高端车常用的三元锂电池，长期满电就像一直勒着裤腰带，电池寿命肯定受影响。
不过也不是所有电池都这么娇气。我邻居开的比亚迪，用的磷酸铁锂电池，他说师傅让每月至少充满一次，不然续航会虚标。这就有意思了，看来不同电池还得用不同法子伺候。
夏天充电更讲究。上次三十多度的天，我刚跑完高速就去快充，结果充电枪插上去半天没反应。后来才知道，电池温度太高的时候快充，就像给发烧的人猛灌冰水，不仅充得慢，还容易出问题。正确做法是先开着窗户晾一会儿，让电池降温了再充。
冬天也一样麻烦。前阵子零下几度，我早上出门充电，充了半小时才涨 10%。后来学着用 APP 提前预热电池，果然快多了。同学说低温下电池里的 "锂宝宝" 活性差，得先暖暖身子才肯动起来。
说实话，慢充确实更养电池。我家小区安了慢充桩后，我每周都会充一次。虽然要花一晚上时间，但电费便宜啊，谷电才三毛多一度，比快充省不少。而且慢充就像细水长流，电池里的 "能量" 分布更均匀，续航也更实在。
不过慢充也别太任性。我同事的车长期插着慢充桩，电池一直保持 100% 电量，结果半年后续航明显缩水。师傅说这就像水一直满着的杯子，时间长了总会溢出来点，电池容量自然就少了。
现在我摸索出一套规律：日常通勤快充到 80% 就够，周末用慢充补一次；跑长途前一晚用慢充充满，路上补电只到 80% 就走。这样既不耽误事，也能保护电池。上次保养时检测，我的电池健康度还保持在 95% 以上，比同批次车友的好多了。
充电这事儿真得讲究点技巧，不然省的油钱最后全填到换电池里了。你们平时充电都有啥习惯？有没有踩过类似的坑？评论区聊聊，让我也取取经。