原创 大家开过的手动挡都有什么车？手感最好的是哪款？
手动挡宝马，2016年，在二手车平台看到了一辆末代F35的手动挡车型2014年上牌，320Li正在出售。毫不犹豫的出手拿下。居然是一辆原厂选装高配手动挡，全国就这一辆，惊不惊喜，意不意外…
1，全车M包围，帅呆了，老被人问是不是改装的…
2，M运动座椅，包裹性好，尤其是腰部卡的很舒服…
3，M运动丁字裤方向盘，真皮，我自己又手缝了翻毛皮…
4，M运动型档把，用起来还是很不错的。
5，轮胎R18，前225，后255，这个我最满意，出厂原配就是18寸轮毂，前窄后宽，检车无障碍。后来，为了减重，花一万二更换了同尺寸锻造轮毂（国产丰途），驾控感受又上新台阶。家里还有一辆F35的顶配330，虽然是18寸，可前后都是225，开起来感受明显不同，我的车更沉稳霸气。
6，原车是珠光白色，2019年，跑到4s店全车喷了哑光灰，2万6啊，真贵，喷出来的效果真好。花200元去车管所做了颜色备案。整条街最靓的仔…
7，出厂就是高配彩色大屏，我花8000元升级了新款车机，完美支持苹果carplay…
8，改装了哈曼卡顿的音响，这个不是出厂原配，呵，所以没有后座头枕后的低音炮。音质比原来的小喇叭强多了，中音区更加饱满圆润。
我已经开了很多年了，惊喜不断…
1，自动启停功能的逻辑超赞，停车等红灯，停稳后熄火，双脚都可以放松，变绿灯，踩离合就点火，挂档开走。行驶过程中如果不小心憋熄火了，不用按点火开关，踩离合就重新点火。与之对比，自动挡的330就不太科学，踩刹车熄火后，脚不能离开刹车，因为是机械手刹，呵，除非挂P挡，能把脚抬起来，可是启动又得重新挂D挡。
2，开了1年多，没机会坐后排，偶尔坐了一下才发现，右后门板上居然有调节副驾驶前后和靠背的按钮，瞬间高大上，呵。
3，开车时，左胳膊搭到门板上，触动了按钮，才知道，还有后风挡玻璃全自动遮阳帘，呵。
4，左右后门玻璃都有手动遮阳帘。
驾驶感受
实话实说，刚开上有些失望，因为是卖了9岁的E90（325）换的这个车，操控感受落差较大，F35太长了，整体感不如E90，悬挂也调软了好多，晃晃悠悠的感觉，奇怪的是拐弯的时候，支撑性挺好，颠簸路面会感觉晃。但和同期的A4，C级比起来强多了，呵，短期体验比较过同事的车，很无聊。
F35后排空间堪称辽阔，尤其是前后距离，坐过的都说好，呵。其实我宁愿不要加长轴距版的。
低功率版的2.0T发动机，比我想象的要好多了，延迟换挡还是有劲儿的，呵，支持四种驾驶模式切换，这个也有意思，按说手动挡的，驾驶模式应该靠司机掌握啊。Sport模式油门变得神经质，一点就窜，Sport+模式是关闭了Dsc，油门感觉和Sport一样。ECO模式，油门特别木，车速超过120公里/小时会提示。这个模式好玩的地方在于，仪表板会显示，你由于使用经济模式可以多跑多少公里，有点打游戏的意思，我经常加满油以后，挑战数字，看这箱油能多跑多少，最多一次到28公里。第四种就是Normal，平时用的最多，市区动力足够。
油耗目前长期平均是8.9升/百公里，这个也挺惊喜的，北京西二环上下班必经之路，还能有这个油耗，是不是说明…我驾驶技术很牛，呵。
再聊聊变速箱
手动变速箱我用过大众的（2011款的帕萨特，2016款的高尔夫），日产的（2012年的逍客），本田的（思域si，对就是那个理财神器），还有就是这个宝马F35的手动箱子。换挡感觉最牛的是本田的，对，不是宝马。si的换挡行程特别短，用手扒拉有快感，老想换个挡玩儿。宝马的排第二，档位清晰，略有吸入感，如果换挡行程能再短点儿就完美了。大众的可是真的没啥乐趣，换挡框量过大，新车也是这样，感觉不精密，不精致。
日产的体验很一般，生涩，能不换挡就不换了，特没意思。如果把离合器结合点是否清晰，左脚感受等因素加入综合考量，宝马排第一，机械素质可以用脚，手感受的到，油离配合，转向手感。日本车踩离合就像玩具一样，我都担心踩坏了，像si那么好的变速箱手感，配合离合器，挺分裂的。大众好开，乐趣有一些，不充分，个人感受，仅供参考。