原创 为啥 “油电混动” 突然不香了？老车主一番话，点醒梦中人
咱今天唠唠油电混动汽车，曾经这油电混动那可是风光无限啊，好多人都觉得这是集燃油车和新能源车优点于一身的 “神器”。既能加油跑长途，没有里程焦虑，又能在市区用电，省点油钱，多好啊！可不知道咋的，最近这油电混动突然就不香了，这到底咋回事呢？我跟几个老车主一聊，嘿，还真听出点门道来。
有个开了几年油电混动车的大哥跟我说，他当初买这混动车，就是想着能省点油钱，而且也不用像纯电动车那样到处找充电桩，方便嘛。一开始确实感觉还不错，在市区堵车的时候，发动机不工作，用电驱动，安静又省钱。可时间一长，问题就来了。这电池吧，好像越来越不耐用了。刚买的时候，充满电能跑个几十公里，现在呢，跑个二十来公里就没电了。他去 4S 店问，人家说电池衰减正常，要换电池的话，好家伙，那价格贵得吓人，都快赶上他车价的三分之一了。大哥心疼啊，这换电池成本也太高了，感觉有点划不来。而且吧，这油电混动虽然在市区省油，可上了高速，那优势就不明显了。高速上发动机长时间工作，油耗跟燃油车也差不了多少。
还有个车主朋友跟我吐槽，说这油电混动车维修保养太贵了。他有一次车出了点小毛病，去维修店一看，因为是混动系统，维修师傅都得研究半天。普通燃油车的一些小毛病，在这混动车身上可就没那么简单了。涉及到混动系统的零部件，价格都不便宜，维修工时费也比普通车高。他说，早知道维修保养这么麻烦又贵，还不如买辆普通燃油车呢，起码维修保养方便，费用也低。
我还发现，现在新能源车发展太快了，纯电动车的续航里程越来越长，充电设施也越来越完善。好多纯电动车都能跑五六百公里，甚至有的能跑七八百公里。而且，国家对新能源车的补贴政策也主要倾向于纯电动车和插电式混合动力车。这油电混动车呢，既享受不了纯电动车的一些补贴优惠，又在使用成本和性能上逐渐被插电式混合动力车超越。就拿插电式混合动力车来说，它可以外接电源充电，纯电续航里程一般都比油电混动车长，在市区通勤基本可以当纯电动车用，长途出行再用油，综合下来使用成本更低。再看看价格，同样配置的情况下，插电式混合动力车和油电混动车价格差不多，甚至有些插电式混合动力车还更便宜。那消费者肯定更愿意选择插电式混合动力车啊。
再说说车企这边，现在车企都在大力发展纯电动车和插电式混合动力车，对油电混动的研发投入相对就少了。这就导致油电混动车型的更新换代速度变慢，技术也没有太大的突破。市场上的油电混动车型选择越来越少，消费者的关注度自然也就降低了。
你看，这电池成本高、维修保养贵、新能源车竞争压力大、车企研发重心转移，这么多因素加在一起，油电混动可不就突然不香了嘛。听了这些老车主的话，我算是彻底明白了。家人们，你们对油电混动汽车还有啥看法？评论区留言，咱一起聊聊！