原创 跑一趟高速，才知道小排量车和大排量车的差距：不是动力而是油耗
高速就是汽车的照妖镜，一辆车好不好，跑一趟高速就知道了。很多人觉得小排量的车油耗比较低，为了能降低后期的用车成本，就盲目购买小排量车型。但自己的用车情况是跑高速比较多，结果车子买回来以后，上了高速才发现油耗比大排量的还要高。有人说，跑一趟高速才知道，小排量车和大排量车跑高速时的差别并不止是动力，还有油耗方面的差别，如果你傻傻的以为跑高速时小排量车更省油的话，就太天真了。到底为什么会这样？今天小李就来跟大家分析一下。
小排量纯燃油车的优点是便宜、省油、用车成本低。只要大家稍微注意一下你就会发现，车身尺寸越大的车，往往卖得越贵，排量也更大。比如丰田的雷凌才1.2T的排量，但丰田的凯美瑞就到了2.0L甚至是2.5L的排量。油耗方面雷凌的燃油经济性也更高，雷凌的平均油耗只有6.8升左右，但2.5L的凯美瑞平均油耗却来到了8升以上。所以正常情况下，小排量车的用车成本会更低。但这只是平均油耗，是包含了高速和市区的油耗在内算出来的综合油耗。如果你跑高速比较多的话，大排量车确实会更省油。
因为大排量的车在市区低速行驶的时候，根本都没能把发动机的性能给发挥出来，发动机属于有力没处使的状态，所以它的油耗就会被拉得比较高。小排量的车，哪怕是低速行驶，发动机的性能也能得到充分发挥，所以它的油耗相对就要低一些。经常在市区用车，选小排量的肯定能降低用车成本。
但经常跑高速的话，你不可能在高速上龟速对不对？大部分人在高速上都会跑到120的速度，这种情况下，小排量的车已经输出了发动机一半以上的功率了，才能把车加速到120，发动机属于后力不足的状态了，说人话就是开始觉得吃力了。这种小排量车的经济时速只有100左右，速度超过100以后，开得越快油耗越高，所以如果你经常跑高速又买的小排量车的话，就会发现你实际用车过程中的油耗比开大排量的车还高。
而一辆车在发动机只输出30%的功率时，它是最省油的，这个状态下对应的车速就是它的经济时速。而如果发动机工作时已经输出流50%以上的功率了，那么发动机就会开始感觉到有点吃力，这个时候的油耗就会比经济时速高不少。就像人一样，你只搬30公斤的东西上楼那肯定不用吃早餐都能搬好几趟。但如果让你搬50公斤东西上楼，那你即便是吃了早餐也要使出吃奶的力气才搬得上去。大排量的车跑高速时的优点就是经济时速更高，有些车开到120都还在经济时速范围内，所以跑高速时更省油。
比如排量为2.5L的凯美瑞，它的最大功率输出转速是6600转（6000转这个转速范围是大多数自然吸气发动机的最大功率输出转速），跑到120KM/H的时候，发动机的转速只有不到2000转，这个时候它的油耗就是最低的。而像我之前卖掉的那个威驰，排量是1.5L的，它的发动机最大功率时的转速是6000转，跑到120的时候发动机转速达到了3500以上了，油门就差没踩地板油了，所以它按120的速度跑高速时的油耗就比较高。
上面的分析看不明白不要紧，总的来说就是发动机的转速越高，喷油速度更快油耗越大，反之发动机的转速越低，油耗越小。跑高速时，保持高速上的正常速度行驶时，小排量车转速更高，大排量车转速更低，并且大排量车输出的功率只有30%左右，所以跑高速时大排量的车油耗会更低。经常跑高速的话，千万不要买小排量的车。