原创 广汽“星源增程”来啦：一箱油能跑远，油耗竟然只有3L多？
最令人兴奋的结论先讲在前头：广汽把自研的星源增程系统直接带进量产，首款搭载的车型是昊铂HL增程版。数据显示极具诱惑力：在亏电的CLTC环境下，A级增程车型油耗仅3.3升/百公里，没错，就是3.3！即便是大型SUV，也只有5.3升。这种水平，在业界并不常见。
更重要的是，这套系统的核心在于高效发电机构成，发电效率高达95%。换句话说，发动机输出的电力不会轻易被浪费，系统运转的可靠性和稳定性，相比同类车型更具底气。
为尽量降低能量传递过程中的损耗，广汽在商品化领域首次使用了曲轴直联油冷发电机，并辅以固定转子双直冷系统，使发电机在高负荷下维持最佳工作温度，不易损坏，能够承受长期折腾。
从电子控制层面看，电机采用碳化硅电控、0.2毫米超薄硅钢片铁芯，以及磁钢分段设计，进一步优化能量转换效率，整套系统的效率得到全面提升。数据确实抢眼，95%的转换效率意味着电力的利用率在同级别车型中处于极高水平。
再往前看，发动机方面搭载了全新“火山型燃烧系统”模块，活塞的设计让冷却油道得到显著强化，结合活塞内冷油道和超高硬度的金刚石涂层，显著提升燃烧效率并降低全转速区域的摩擦损失，热效率也因此实现了显著跃升。与之相配的星源增程系统，协同高效发电机，整体系统效率提升明显。
综观这次亮相，星源增程的核心不是空口说凭，而是通过一整套高效的发电与能量管理方案来提升整车的电力输出效率与可靠性。广汽把增程系统从实验室带到了现车，体现出强烈的自信与决心。
从消费者角度看，最直接的关注点仍然是性价比。若这项新兴能源技术真的落地并成熟，日常用车的油耗贡献将非常可观。对于购车者而言，拥有如此低的亏电油耗和稳定的能量输出，确实能显著降低“用车成本”的担忧。
现场测试的表现如何，能否被更多厂商效仿，仍有待验证；但这一次广汽的确给行业注入了信心与冲击力。未来是否会看到更多厂商推出类似的技术方案，我们拭目以待。
总之，这次“星源增程”的落地，不只是一次技术花样的展示，更是一种切实提升用户用车经济性的努力。若2025年的汽车行业要再掀波澜，广汽这一次给出的答案，或许会让市场对“增程/新能源”有一个更务实、更具性价比的新认知。