原创 本田打响“第一枪”，从21万跌至8万！油耗3L喝92油，20年开不坏，真香啊
这几年的车市，真的，变化太大了。到处都在说新能源车怎么怎么好，销量也确实高，这个咱得承认。但有个事儿就很有意思，就是那些卖了几十年的合资油车，好像也一点没耽误卖。就上个月7月份的数，日产轩逸卖了2万6千多台，大众朗逸卖了快2万3千台。
这就说明一个事，咱们好多老百姓买车，还是认这些靠谱的油车。说白了，大部分人家里有台车，一年也就开个一两万公里，图的就是个省心。油车技术稳当，加油也方便，不用老想着充电和电池能用几年的问题。
说真的，咱们现在能买到便宜的合-资车，还得谢谢国产车。就是因为国产车的价格战，才逼得那些合资车不得不降价。这就让我们这些喜欢油车的人，能捡个大便宜。就好比本田思域，当年确实很牛，都叫它“神车”。我记得2017年那会儿，
1.5T的思域，指导价快17万，很多4S店还要你再加1-3万，还让你贷款，搞下来要21万。你说那时候买的人，是不是有点“冤”。但现在不一样了，思域早就没那么高傲了。我看了一唐山车主的价格，起步价从13.99万，现在最低降到了8万多，你想想这差了多少。
而且它还是那个1.5T高功率的，看来本田打响“第一枪”，从21万跌至8万！油耗3L喝92油，20年开不坏，真香啊！
但不得不说的是，虽思域降到8万多，瘦死的骆驼比马强，本田思域省油，耐造，稳定这点依旧能打，再者外观方面确实没上一代经典，但在年轻运动这块确实更强了，特别是它的前脸，走的是那种简约干净的路线，看起来很有现代感，
同时又保留了思域那套一眼就能认出来的溜背轮廓，不像前几代车型那样为了追求未来感而搞得有些过于复杂。车灯变得更细长了，还配了新的车头灯控制系统，亮度也更高。
说到尺寸，思域的车长是4548毫米，宽度是1802毫米，轴距则达到了2735毫米。老实说，虽然它的车长数据在同级别里不算特别突出，但它的轴距表现还是很不错的，再加上本田一向是空间利用方面的大师，实际体验下来，
一个身高1.8米的成年男人坐在后排，腿部前面还有接近3拳半的空间，相当宽敞。
内饰方面，你要是跟现在的新能源车比，那内饰的科技感确实差了不少，但它的好处是实用。车里配了一个皮质包裹的多功能方向盘，还有一块10.2英寸的全液晶仪表盘和一块9英寸的中控屏幕。虽然屏幕尺寸和界面设计看着比较传统，但仪表盘的信息读起来很清晰，
中控屏的布局也简单好用，该有的智能互联功能，像是CarLife、车联网、4G网络、OTA升级和语音识别控制这些，它也都支持，满足日常使用是完全没有问题的。
动力方面，现在8.9万起的版本，搭载的是一台1.5T的发动机，能输出182匹的马力，配的是一台CVT变速箱，WLTC综合油耗算下来是百公里6.12升，家用很合适。
此外，如果你预算加一点，从10.19万起，还能选一套2.0升的混动系统，这套系统的发动机热效率达到了惊人的41%，发动机最大功率有105千瓦，也就是143匹，最大扭矩182牛米，而电机的最大功率有135千瓦，最大扭矩更是达到了315牛米。
这套IMMD混动省油耐造，综合油耗只要百公里4.39升，还只需要加92号汽油，南方在不开空调甚至能开到百公里3.2升左右的水平，再者，本田的地球没和IMMD系统20年开不坏毫不夸张，用车成本确实非常低。
底盘这块，思域用的也是这个级别主流的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂。最后你们怎么看当年思域从最高21万跌至现在的8万?
个人观点，仅供参考