原创 旧车下线倒计时10天！9月想换电动车的注意，有4类车轻易别碰
结论先行：换购电动自行车时，务必要锁定合规的新国标车型，哪怕便宜促销也要远离以下四类高风险车，避免上牌、上路或被查处的麻烦。
以下四类车型是当前需要重点警惕的对象，便宜并不等于“合规”，购买时请多加留心并核对证书与资质。
第一类：改装“合规”车。商家常以“合规”为噱头，打着提升性能的旗号吸引消费者。实际往往通过解码提速、改动电机、控制器、刹车等部件，使车速提高，甚至达到甚至超过25km/h、50km/h乃至更高的水平。还可能改装电池（如把额定电压提高）、车身尺寸变化、加装遮阳伞等。这类改装车属于监管重点对象，销售与骑行都被明确禁止。
第二类：无认证的低价车。相较于前者经过“改装”后仍有些许合规外表，另一类是小作坊生产、未经过正式认证的车辆，甚至以伪造的合格证来蒙混过关。这类车在电商平台尤为常见，价格常常低得离谱。各地监管部门虽在加强查处，但短期内不可能一举清除，购买时务必要核对产品合格证与实车一致性，以及资质认证的最新版本。
第三类：缺乏合法牌证的低速四轮车。也被戏称为“老头乐”，这类车辆能满足部分老年人出行，但存在诸多合规隐患。它们普遍没有国家强制生产标准，导致全线车型缺乏合法牌照与驾照，且不少城市禁止在路上行驶。不少消费者在购买时并未意识到这一点，商家也常回避这一关键信息，甚至宣传“省牌照、省驾照”就能开车。买回家后往往无法合法上路，只能闲置。
第四类：12月前仍在销售的旧国标车。此前未被严格取缔的旧国标车型还有市场流通空间，但已有明文提醒：自某个时间点起，全国禁止销售旧标电动自行车。一旦你在12月前就买下的车辆，仍需完成登记上牌，否则逾期将无法上牌、无法上路，合规风险随之而来。
市场现状与政策走向的背景解释：现在市场上仍有大量旧国标电动自行车在流通，商家也在集中清理库存。如果你确实有换车需求，可以趁促销与国补政策叠加，获得优惠，但请务必避开前述四类车型。正因为新版国标上线在即，生产端企业自9月1日起就不得再生产旧标车，出厂车必须符合新国标的要求。
关于时点与执行的要点要清楚：新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）正式生效的时间点，是2025年9月1日。此前的旧标仍在市场流通，主要体现在库存清理和促销阶段；一旦进入9月及以后，旧标车型的生产与销售将受到严格限制，市场结构会随之发生显著变化。
官方观点与车主的实际影响：官方的说法通常强调，新国标主要针对厂商，而对普通车主的直接影响相对有限。但前述四类车型的风险不容忽视，未来在换车时应尽量避免，优先选择符合新国标、并具备完整合格证和资质认证的合规车型，以降低被查处、被罚款或上牌难度的风险。
文/小甄，头条、公众号、百家号等平台同步发文，发现转发和AI洗稿将举报到底。