原创 我听过的最扯的话，就是车评人说可油可电车不行，他真的开过吗？
我这辈子最瞧不起的就是一些车评人，为了流量而睁着眼睛说瞎话
比如有个车评人上个月发了一个文章说：他听过的最扯的话就是，“可油可电没有续航里程焦虑”，是最完美的车型。
然后他用了约2000字的篇幅说了可油可电的缺点。但我感觉，这个人从来就没有开过混动车，说的和瞎说也没有什么太大区别。
按他的意思就是，插混车从电过渡到油的时候感觉会非常强烈，有点像突然打开了发动机引擎一样的感觉。可问题是，我开的插混车为什么不是这个样子？
我的插混车从电过渡到油的时候，我是感觉不出任何震动的，就这样轻飘飘就过渡过去了。
我那车的综合续航里程能跑到1000多公里，纯电续航里程120km，在市区就用电跑 长途就用油跑，简直不要太舒服。
在我看来，插混汽车就是现阶段向纯电动车过渡的最好产品。插混车又环保，又省油，等将来固态电池有了之后，充电效率提高了，那么插混车就可以逐渐退出市场了。
而现在呢，如果你只想拥有或者只能拥有一辆车的话，那么插混车就一定是最好的选择。当然了，这个选项也可以有增程式汽车的一个位置。
我现在开插混车已经开了两年多时间，走高速的时候从来不在充电桩那里充电。哪怕充电桩没人排队，也懒得在那里充。毕竟在服务区也就上个厕所的时间，又能充进去多少度电？跑高速时候，抓紧时间到达目的地才是硬道理。
另外，别看我一直说跑高速，但实际上这两年里我跑了18000km，总共才加了不到1000块钱的油，这感觉实在太舒爽了。至于电费，每个月撑死了40块钱而已，真感觉不出有任何心疼。
像我这种120km纯电续航里程的插混车，实际上已经可以当做纯电动车使用了。就算不充电时，它的油耗也非常低，原因就是有动能回收在这里，所以电池就能始终保持有电并随时待命。
电机也总会在需要的时候自动和发动机并联，并输出强大的马力和扭矩，或者接管动力输出来降低油耗。这是一种非常高效的组合，不光没有续航里程焦虑，而且10年后也没有电池健康度焦虑。
所以希望各位买车时，别听什么车评人的，就是老老实实买混动车或者增程式汽车，这才是目前续航里程焦虑下的最优解。