德赛西威发布车规级低速无人车品牌 切入末端物流赛道
9月2日，德赛西威旗下品牌川行致远在上海正式发布。活动现场，川行致远S6飞翼款、S6侧拉门款低速无人车首次公开亮相。
上证报中国证券网讯（记者 冯心怡）9月2日，德赛西威旗下品牌川行致远在上海正式发布。活动现场，川行致远S6飞翼款、S6侧拉门款低速无人车首次公开亮相。
据德赛西威董事长高大鹏介绍，德赛西威面向2030年，定义了“稳基盘、勇出海、智拓界、促协同”四大战略意图，并判断未来十年智慧出行领域的爆发点，将出现在城市的“毛细血管”。他认为，最后几公里的物流、环卫、配送服务，正面临巨大的效率提升和智能化变革。
基于此，德赛西威计划开辟以低速无人车为核心的第二战场，让新产品驶入园区、楼宇、商圈，解决“最后一公里”的痛点，关注驾驶体验，并聚焦降本增效、商业模式创新和未来城市体验，同时获取无人车场景数据反哺自动驾驶算法，避免“管道化”风险，构建移动服务生态，开辟第二增长曲线。
德赛西威副总裁兼川行致远总经理陈俊峰介绍称，S6系列产品实现了六项创新技术的行业首发：从整车到零件的全车规级开发、智能轴向控制系统、无人车爬坡高度提升至25%、无人车行业内6年30万公里电池标准、全车规级智驾套件、全车智能感知表皮。
据介绍，首款产品S6的平台设计采用车规级全线控底盘和模块化上装。基于平台底盘能力，S6可满足工业园区、物流园区、农贸配送、快递配送、商超配送、门店补货、生鲜配送、医药配送等不同场景的客户开发出多场景车型。
在智能化水平和性能上，S6系列产品首次把无人车的爬坡高度从20%提升至25%，突破地形限制，实现全场景适配。自研车规级“远行”电池，完成2倍国标时长的震动试验等一系列挑战，正常运行可达6年30万公里以上。
“对于生产制造企业而言，物流效率就像人体的血液循环系统一样关键。”陈俊峰表示，无人车在这一场景下的应用，不仅是“以机器换人”那么简单，更是一次对生产物流模式的战略性升级，使之更加标准、安全、高效。他认为，川行致远首发款S6系列产品的面世，可解决传统无人车装卸效率低、车辆空间利用率低、运输安全缺乏保障、人员操作隐患、人力成本高和管理难度大等一系列痛点。