李东春：iCAR坚定品类路线，要成为独特且成功的品牌
汽势Auto-First｜周光军
“iCAR坚定地走品类路线，服务于心态年轻、追求个性的用户群体。iCAR要成为一个独特且成功的品牌。”2025成都车展上，奇瑞品牌国内业务事业部副总经理、iCAR品牌事业部副总经理、iCAR品牌营销中心总经理李东春如是说。
在奇瑞营销体系深耕20多年的李东春，说起他眼里的iCAR，如沐春风，满是热爱。
年轻的iCAR品牌有两个重要的时间节点。2024年iCAR品牌之夜发布一年半，iCAR品牌在市场上打开认知；首款车型V23上市9个月，以近4万台的销量，稳居新能源方盒子细分市场销量冠军。提到iCAR两个时间点上的表现，李东春如数家珍，满意而不满足。
李东春说，iCAR V23自上市第一个月销量就达到了6000多台，虽然过程中有一些起伏波动，但后续一直保持在月销五六千台的水平，市场表现稳步攀升。8月，V23的终端交付更将达到历史最高峰，截止到月底，订单量已接近7500台。有信心在年底实现月销过万。
为了保持长期增长的态势，iCAR正在积极进行营销模式的转型。传统燃油车的打法依赖于品牌、性价比和渠道，而新势力品牌的成功逻辑是，好产品+好流量+好服务+好口碑。iCAR作为新能源品牌，未来将在营销上全面向新势力的逻辑看齐，强化用户体验和口碑传播，确保V23及后续车型能够持续、稳定地增长，从“短跑选手”进化为“长跑选手”。
数据显示，iCAR的画像分为两种人，一种是年轻的人，另一种是心态年轻的人，但爱玩、爱改装是这两种人群共同的特征。这与iCAR为用户创造独特价值的新能源产品的初衷高度吻合。
2025成都车展上，V23赛博版首发亮相。iCAR品牌事业部副总经理马永东称，赛博版不仅是一个改装方案，更是一个向上拔高品牌调性、追求极致的“巅峰之作”。iCAR将其动力、设计和材质都做到了极致，并且通过了工信部申报，让用户可以直接购买上牌，合法合规地享受极致性能。这强化了iCAR品牌“千人千面、可玩可改”的核心理念，让iCAR的产品变得更加有趣。
李东春说，在奇瑞集团内部，奇瑞主品牌要做像大众、丰田那样的规模化品牌，星途是高端品牌，捷途是“旅行+”品牌，而iCAR则聚焦于“趣味、年轻化”。
iCAR成功优势多多。一方面是背靠集团，充分利用奇瑞集团强大的技术底蕴和验证体系，如安全、三电等核心技术，无需从零开始；二是聚焦创新，专注于在成熟平台基础上进行局部和微创新，实现差异化；还有垂直整合，通过高效的成本设计和供应链管理，确保产品在具备创新性的同时，也拥有市场竞争力。
产品上，把V23打造成一款长生命周期的经典车型。策略不是降价，而是通过不断的产品迭代和功能升级来“做加法”，持续提升产品价值。例如，将通过推出新款车型，提供丰富的官方改装件，让用户的车“常开常新”。
渠道上，不盲目扩张数量，重在提升渠道质量。目前，iCAR正推动经销商从传统的“产品展示厅”向“生活方式体验中心”转型。一些优秀的经销商，通过在展厅设置游戏区、宠物互动区等用户思维，取得了非常好的销售业绩。
李东春说，iCAR未来不局限于“方盒子”造型。三大产品系列品类特征明显。其中，V系列定位“风格越野”，目前有V23，以及在迪拜亮相的更大尺寸的V27；未来X系列，设计更大胆，强调百变大空间；S系列，更专注于极致性能和操控，造型更犀利。
iCAR作为奇瑞集团的品牌“特区”，正走在一条“无人区”的探索之路上。奇瑞与智米团队的合作模式，凭借着对产品和用户的深刻理解，以及奇瑞集团良好的发展势头，让iCAR大胆前行。随着iCAR在新能源赛道上持续构建起差异化的竞争力，其独特价值将会愈发凸显，未来的市场表现也必将更加值得期待。