原创 纯电车是“每天充”还是“没电再充”？这么简单的问题，竟然多数人都搞错了！
“晚上下班回到家，看着车子仪表盘显示着还剩30%的电量，你是习惯性地插上充电枪，还是决定明天再用？”这个让无数电动车车主头疼的问题，其实藏着不少学问。
随着电动车越来越普及，充电问题成了大家日常讨论的热点。有人习惯每天都插上充电枪，生怕第二天电量不够用；也有人非要等到电量快见底了才去充电，觉得这样对电池更好。其实啊，这两种做法都可能在不经意间伤害你的电池。
现在市面上的电动车主要使用两种电池：三元锂电池和磷酸铁锂电池。很多人总觉得电池有充电次数限制，充一次就少一次寿命，这个想法其实不太对。
电池寿命说的是完整充放电的次数。比如从满电用到没电，再充满，这才算一次。如果你每天只用30%的电就充电，那要三天才算完成一个循环。所以每天充电并不一定会让电池寿命变短。
那等到快没电再充总没错吧？其实也不对。研究发现，把电用得干干净净对电池伤害更大。电量过低时，电池内部结构容易受损，而且这种损伤是不可逆的。一旦坏了，电池容量就会永久下降。
电量过低还会让电池内阻变大。电池内部有层保护膜，电量太低时这层膜可能会破损，导致电解液消耗，电池容量就会越来越小。
当然，每次都充到100%也不是好事。电池太满时，内部材料承受的压力很大，容易出现细微损伤。过度充电还会引发不必要的化学反应，影响电池寿命。
那该怎么办呢？最理想的做法是把电量保持在20%到80%之间。这个区间既避免了电量过低的风险，又不会给电池造成过大的压力。
两种电池还有些小区别。三元锂电池电量更足，冬天表现更好，但寿命相对短一些。磷酸铁锂电池虽然电量没那么大，但更耐用，也更安全。
记住一个小窍门：不要电量还很充足时就充电，也不要等到快没电了再充。比如电量还剩70%或者低于10%的时候，都不建议在此时充电。
不同人的充电习惯也不一样。注重实惠的车主喜欢在单位或家里充电，而且多半选择晚上电价便宜的时候。超过一半的车主每周充电不超过两次，而且更喜欢用慢充。
年轻人生活节奏快，更看重充电速度，所以会选择支持快充的车型。而高端车主对价格不太敏感，更看重充电服务的质量和便利性。
再说几个实用小技巧：如果长时间不用车，最好把电量保持在50%到60%之间。尽量避开极端天气充电，太热或太冷都对电池不好。快充虽然方便，但不要经常用，慢充才是电池的“养生之道”。
记得定期去专业店铺检查电池状态，包括电压、内阻和温度等参数。及时发现问题才能延长电池寿命。
有研究表明，采用科学的充电策略不仅能节省时间，还能延长电池使用寿命。相比过度充电，合理的充电方式能减少将近半小时的充电时间。