原创 荣威M7DMH比汉DM-i多700km续航，混动油耗入2L时代
在新能源汽车竞争日益白热化的今天，长续航和低成本已成为用户最为关注的核心指标。荣威M7 DMH，凭借新一代DMH混动技术，正在逐渐树立起“续航实力派”的形象。长途出行不焦虑、真实油耗更经济，这款车正在用一组又一组的实测数据，刷新外界对中大型混动SUV的认知。
先看一组用户最关心的账本数据。满电一箱油状态下，荣威M7 DMH的实测综合续航达到了惊人的2143公里，远超同级竞品。平均油耗只有2.57L/100km，换算下来，每公里成本仅0.194元，比喝矿泉水还省。这背后离不开55L油箱与19.7kWh电池的合理搭配，再加上92号油价7.14元/L和谷电时段0.3元/度的低充电成本，真正让“出行无忧，用车无虑”落到实处。
再把镜头拉回到测试场。2025易车《新能源极限续航榜》公布的极限测试可谓苛刻至极——车辆满载，前排司机与摄像团队，后排更是安置了标准70公斤的假人，空调恒定22°C，动能回收几乎关闭，全程保持120km/h高速行驶，直到车辆再也维持不了设定速度才算结束。就是在这样的硬核环境下，荣威M7 DMH依旧跑出了1122.4公里的极限续航，油耗成绩更是拿下TOP2，续航跻身TOP5。
当然，仅靠“跑得远”并不足以站稳脚跟。与同级的比亚迪汉DM-i对比，荣威M7 DMH在多项指标上都展现了优势。其电池容量比汉DM-i多出1.39kWh，CLTC纯电续航长出35公里；在油耗方面，荣威实测进入“2L级”，而汉官方亏电油耗却在3.8L/100km，差距一目了然。综合续航方面，荣威M7 DMH更是以2050公里的成绩，比汉多出整整700公里，意味着一次加油充电即可覆盖更多长途行程。
这些成绩并非偶然，而是新一代DMH混动技术的成果。它不仅具备“能量域”全域热管理和同轴结构的独创设计，还搭载了被誉为动力总成大脑的PICU系统，实现了软硬件的深度融合。经过千万公里验证的硬件和自研打破垄断的软件，让荣威在混动效率和可靠性上都占据优势。更别提这套系统已经斩获国家科技进步奖、“中国心”十佳发动机及混动系统等重量级荣誉，甚至还帮助荣威D7 DMH打破过吉尼斯纪录。
值得一提的是，权威媒体的实测也给荣威M7 DMH的续航背书。太平洋汽车的测试数据显示，其综合续航达成率高达104.5%，真实表现远超行业平均水平，这意味着用户日常出行完全不必担心“虚标”。
总的来看，荣威M7 DMH在极限测试中拿下的耀眼成绩，是技术实力与品质积淀的双重体现。它不仅跑得远，更跑得真实、跑得经济。在新能源市场竞争如此激烈的当下，荣威M7 DMH凭借强大的综合实力，已经成为中大型混动SUV中的硬核标杆，为注重长续航和高品质体验的消费者，提供了一个极具吸引力的选择。
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