一如既往好开+RS性能，奥迪E5预售23万多能否打赢特斯拉？
上汽奥迪E5 Sportback是奥迪在国内最新的新能源产品，定位很重要，它是来一众中高端国产品牌和特斯拉抢市场的。所以开起来怎么样？这是大家现在很关心的。视频还在制作中，先聊几点体验吧。
1、有车友问，E5 Sportback 与 S4 Avant 是否可比。
我觉得两车性格差异不小，差距不仅在于底盘调校，更源于整个座舱氛围。比如S4 Avant 的底盘像一口咬下的脆萝卜——爽利、干净，没有任何拖泥带水的余震。E5 Sportback 则像牛轧糖，韧而不软：动态模式，它仿佛是 A4L 选装了运动悬架；回到舒适模式，又瞬间变成 A4L普通悬架搬的柔和。
再谈情绪。E5 Sportback 属于那种“好开不腻”，却不会猛揪你肾上腺素的类型，车厢里埋着一堆驾驶之外的彩蛋等人把玩；S4 Avant 则把大部分筹码押在方向盘和油门刹车上，其余功能点到为止。
2、奥迪E5 Sportback的quattro四驱。
电车时代，聊四驱还有意义么？我觉得还是有的，这点奥迪确实有发言权，毕竟达喀尔那台RS Q e-tron的冠军奖杯就是最好的实力背书。而E5 Sportback不光在黑河做了四驱的低附路面标定，奥迪还将车拿到德国总部以及瑞典去做了好几轮的低附四驱标定。有一句话是这么说的，奥迪是给那些只会踩油门的人开。但往细里想想就知道，让不太懂驾驶的人也能拿捏住车子，这背后不就是四驱的功能吗？扯远了，回到E5 Sportback上，这套quattro四驱很擅长在轮胎与地面之间抠出一丝一毫的抓地力，从而转化成你攻弯的信心。我不能说E5 Sportback是台特别好玩的车子，毕竟它需要面向比S4 Avant、RS4 Avant广得多的人群，得收敛一点自己的性格，去稍稍迎合大众的口味，但骨子里还是奥迪那股蛮高的机械素质——你敢玩，我敢奉陪。
3、后驱的E5 Sportback是不是索然无味？
就这么说吧，普通人理解的顶配和低配是先有了顶配，然后在顶配基础上做减法。而E5 Sportback是先在后驱的基础上把地基夯实了，下限给定死了，然后再往上做加法。所以更高配的E5 Sportback属于锦上添花，但不代表入门的E5 Sportback就索然无味。
所以，23.59万起步，你觉得它预售价是定高了还是低了？