原创 新能源车充电那点事：快充慢充咋用不伤电池？我踩过的坑都在这了
前几天跟小区张哥聊天，他说自己的电动车才买两年，续航就掉了快一百公里，还抱怨说 “这电池咋这么不禁用”。我一听就问他是不是天天用快充，他点头说 “可不是嘛，晚上回家嫌慢充费时间，楼下快充站十分钟就能补两百公里，多方便”。哎，你说这事儿怪不怪？好多人买新能源车时都盯着续航看，却忘了充电习惯才是伤电池的大头。
我自己开这台电车快三年了，一开始也犯过傻。记得去年冬天，我赶时间去外地，在高速服务区用快充充到 100%，还特意多等了十分钟怕没充满。结果开了没半年，就感觉续航不如以前了，去 4S 店检查，师傅说电池健康度掉了五个百分点。后来才知道，冬天本来电池活性就低，还把电充得太满，这不就是瞎折腾嘛！
其实快充这东西，应急用用还行，真不能当家常便饭。上次我问过懂行的朋友，他说快充时电流大，电池里会产生好多热量，就跟人剧烈运动似的，偶尔一次没事，天天这么来，电池肯定受不了。我现在除非跑长途，平时都用家用慢充，虽然慢是慢了点，晚上插上电，早上起来就满了，还不耽误事儿。你别说，自从换了慢充，这大半年电池健康度就没怎么掉过。
说到慢充，也不是插上就不管了。我邻居小李之前就犯过一个错，夏天把车停在太阳底下暴晒，回来直接插慢充，结果充了四个小时才满，比平时慢了一半。后来查了才知道，高温下电池也怕 “中暑”，得等车凉透了再充。现在我夏天都把车停在树荫下，实在没位置，就先开一会儿空调降降温，再去充电。
还有个事儿特容易被忽略，就是电量别用太光。我之前试过一次，电量低于 10% 才去充电，结果充了快八个小时才满，比平时多花了两个小时。后来看说明书才知道，电池电量太低或太高都不好，就跟人饿过头或吃太饱一样，对身体不好。现在我一般剩 20% 就去充，充到 80% 左右就拔，除非要跑长途，不然绝不充到 100%。
之前我还以为慢充都一样，后来才发现不是这么回事。我表弟的车用 3.5kW 的随车充，充一次要十几个小时，而我家安的 7kW 充电桩，晚上八小时就能充满。上次帮他充电，等得我都快睡着了，他还说 “凑活用吧，反正晚上也不用车”。其实选慢充桩也有讲究，像特斯拉那种支持 22kW 的，充得就更快，但前提是你家得有三相电。
对了，还有个小技巧想跟大家分享。我现在用 APP 把充电上限设成 85%，到点自动断电，再也不用半夜起来拔插头了。之前总担心充太满伤电池，现在设置好就省心多了。不过不同品牌的车可能不一样，我朋友的比亚迪就能设到 90%，具体还得看说明书。
现在想想，当初刚买新能源车时，总觉得充电越方便越好，根本没考虑这么多。直到自己踩了几次坑，才慢慢摸索出经验。其实电池这东西跟人一样，得好好伺候着，不能图省事就瞎折腾。你看那些开了五六年电池还好好的人，哪一个不是慢充为主、快充为辅，还特别注意别把电用太光或充太满。
最后跟大家说句实在话，新能源车充电真没那么复杂，关键是别犯懒、别图快。平时多注意点，电池就能多用好几年，这不比后期换电池省钱省事？你们有没有遇到过充电伤电池的情况？或者有啥好的充电技巧，评论区跟我聊聊呗，咱一起把电池伺候好，让新能源车多陪咱几年！
下一篇：别纠结纯净水还是天然水了！