续航达成率接近100%？实测这车，结局让人意外
作为传统豪华汽车品牌当中的“科技代表”，奥迪给消费者留下的印象还是比较深刻的。不过有一说一，在当下更为流行的新能源市场，奥迪品牌虽然也推出了不少纯电车，但这些车型在市场上的存在感确实很低。不过就在最近这段时间，奥迪跟上汽集团联合开发的AUDI品牌，旗下的奥迪E5 Sportback正式开启预售，而预售的价格定在了23.59万元起，跟同级别的国产高端新能源相近。
不仅如此，近期权威媒体也针对奥迪E5 Sportback进行了线下实测，据说纯电续航达成率做到了接近100%，而且还有反向虚标的动力性能等等。所以说到这里，下面我们就针对奥迪E5 Sportback，看看这台车到底如何。
外观层面，奥迪E5 Sportback虽然是上汽奥迪厂商的作品，但这台车的“四环LOGO”被“AUDI”字母标所取代。与此同时，整个前脸的造型也高度还原了此前概念车的模样，嵌在车身蒙皮表面的发光体，点亮后形成一个封闭式的环状，搭配上流畅的车身曲线，确实有几分未来科幻的感觉。
不仅如此，位于车标两侧，奥迪E5 Sportback还设定了两个真开孔的导流槽，将气流从前机盖上沿导出。除此之外，还可以看到奥迪E5 Sportback将激光雷达放在了前挡风正上方，同样是采用了时下主流的集成方式，配合上相对小的尺寸，也能将影响颜值和设计的成分最小化。另外，奥迪E5 Sportback采用的是Momenta公司的辅助驾驶方案，同时车外还分布了11颗摄像头等丰富的传感器。
而从侧面，以及斜后方45°角来看，奥迪E5 Sportback流畅且修长的车身，以及后方肥硕的车尾，这些也都是旅行车所带来的魅力。当然了，相对更宽的尾部不仅能给到更宽敞的后备箱，而且也会让整个车尾显得更有力量感和厚重感。不过需要注意的是，实拍图中的这台奥迪E5 Sportback选装了电子外后视镜，但从实际体验，以及后期可能会出现的剐蹭情况来看，还是不如传统的光学后视镜来得实在。
内饰部分，奥迪E5 Sportback以屏多为主的理念进行“炫技”，将前排装饰的足够科技、足够有未来感。而且整个中控台的布局也十分简洁，在搭配上车内采用了大面积的超纤绒材质和环保材料，也进一步提升了车内的档次感。除此之外，奥迪E5 Sportback标配前后四门的多层隔音玻璃，而在顶配车型上，还会给三角窗和后挡风玻璃升级为同样的多层隔音玻璃。另外值得一说的是，奥迪E5 Sportback车内屏幕不只是宽大，内置的骁龙8295芯片，以及比较机智的UI界面，也能给用户带来不错的操作体验。
而在其它配置上，奥迪E5 Sportback还集成了一个类似鼠标造型的“生活小助理”，用户可以通过触控面板，来唤醒该车的语音助手，而且表面还会有相应的动画响应，一定程度上也算是赋予其生命力。再往下看，奥迪E5 Sportback还集成了一个4.29英寸的OLED屏，同时两侧还有金属质感的滚轮，一定程度上也能给用户带来操作便利性。
动力方面，奥迪E5 Sportback的动力参数比较杂，预售四款车型分别搭载了四套动力，所以这里我们以实测的旗舰quattro车型为主。该车有着579kW的电机总功率，官方标注的零百加速时间为3.4秒。此外，奥迪E5 Sportback旗舰quattro还配备了100度电池组，纯电续航里程来到了647公里，而从10%充到80%需要17分钟左右。
从实测数据上来看，这台车最快跑出3.23秒破百的成绩，最差也就是3.42秒，与官方标称的3.4秒大差不差，甚至最佳成绩还做到了反向虚标。此外，从权威媒体公布的数据来看，奥迪E5 Sportback实测综合续航达到了622.1公里左右，换算下来的续航达成率为96.2%。另外值得一提的是，得益于奥迪E5 Sportback标配可变转向比系统，再加上顶配车型还有后轮转向系统，所以使得该车的车尾跟随性不错，能够带来更有趣的驾控体验。
编辑总结
写到最后，如果你不太在意新能源车的辅助驾驶表现，那么以目前奥迪E5 Sportback的实力来看，确实有着相对较高的产品竞争力。而且再加上奥迪ES6团队亲自上阵，也能够通过更优雅的旅行车姿态，吸引部分“瓦罐爱好车”的青睐。不仅如此，对比奥迪此前推出的那些纯电车，奥迪E5 Sportback也确实做了更多本土化的改变，所以看到最后，屏幕前的各位对于这台新车有何看法，欢迎在评论区留言。