广东低空经济提速，航空与汽车业深度融合寻求突破
当下，广东大力推动低空经济发展，航空器和汽车之间的深度融合成为重要的突破方向。5日，2025达索系统制造业高峰论坛上， 专家形容相比于燃油飞机，eVTOL电动垂直起降飞行器是一个相对来说的新物种，融合创新的挑战更多。
广汽集团旗下高域CEO 苏庆鹏形容，eVTOL与汽车同属复杂系统集成领域，二者本质同源。设计飞行器的时候引用了大量的SAE标准，其本源是美国汽车工业协会标准。但是从属性看，eVTOL是汽车电动化、智能化、网联化、共享化发展的延伸产物，其70%的核心部件源自汽车关键零部件，剩余30%则来自国产航空供应链。推动两大产业融合，核心在于航空与汽车工具链的协同。
造飞机和造车都是复杂的系统的集成，汽车要追求市场占有率，要保证供应链安全，保证供应链成本，快速满足需求，这是系统工程。那航空的系统工程，在eVTOL这里追求的是高安全、低成本、规模化，是基于不同系统工程的目标去调整标准，然后来调整对供应链的要求，核心问题还是也是跟汽车一样要快速迭代，快速打通商业模式，满足消费者要求。
通过达索系统在此领域进行了融合创新，通过开放式工具就能解决复杂系统集成过程中的大量问题。工业软件是大量的工程经验累积之后的一种行为习惯，能够为飞行器研发提供确定性保障，对规范研发流程、提升研发效率至关重要。
达索系统大中华区总裁张鹰介绍说，达索系统的工业软件从门类上分成三大块，第一块是制造，第二块是城市与基础设施，第三块是生命科学，三大板块。在制造里面又有很多的行业，比如说汽车、航空航天、高科技等等。达索系统在不同行业里累积了很多的最佳工业实践。今天eVTOL的出现，实际上需要航空、汽车，还有高科技这三个领域进行很多的融合迭代。
由于飞行汽车是作为汽车和航空跨界融合的新产物，广汽是把原来汽车的很多范式和航空领域的很多范式形成了一种新的范式。对于eVTOL或者飞行汽车来说，PLM的重要性更能体现在，因为飞行汽车本质上是一个高安全产品，同时它不仅追求高安全，还追求低成本，还追求规模化。PLM相当于把设计、制造、维护拉通了，这个链条在推进研发、适航和生产，还有最后的运营保障，都起到比较大的作用。
据悉，达索系统今年是第20周年在中国开展业务，业务成长了22倍。几乎每一架飞机在天上飞的都用了达索系统的软件，从生产、设计、制造、创新、维护、运营的方方面面。10辆在大街上跑的汽车7辆是源自于达索系统科技的推动。这两个产业是四十余年的耕耘积累的科研成果。
张鹰说，航空有它的一系列行业规范，比如说可追溯性，任何一次事故，任何一个瑕疵都能够追踪到是谁设计的，在哪个环节生产的，它的备件在哪里，这所有的融合都体现在PLM里面。汽车行业的规范和航空产业的需要严格遵循的合规部分都通过PLM的实施进行规范和定义，然后进行落地。
达索系统也在整个大湾区做了深入布局，在此的分公司、和创新中心，在风起云涌的布局，都是来支撑像广汽等优秀企业和项目的。目前，在市场上会看到Virtual Twin也就是SaaS，虚拟孪生作为服务来提供。更多像高域这样的企业，在低空经济快速崛起以后，可以提供的不只是产品，也有服务。未来飞行器可以作为服务提供，而不仅仅是作为飞行器的载体。
文、图|记者 戚耀琪