原创 混动车型分哪几类？HEV/PHEV/ 增程式核心差异，选车不踩坑
前阵子帮我姐选车，她一会儿问 “HEV 是不是不用充电啊？”，一会儿又纠结 “增程式跟插混到底差哪儿了”，搞得我头都大了。后来跑了几趟 4S 店，跟销售磨了半天，才算把这几种混动车型捋明白 —— 说实话，这里面坑还真不少，不是光看参数就能分清的。
先说说 HEV，也就是常说的油电混动。像丰田的卡罗拉双擎、本田的凌派混动都属于这种。我记得当时销售指着卡罗拉的发动机舱说 “这个不用外接充电”，我姐当场就眼睛亮了，结果后来才知道，这种车电池特别小，也就够低速的时候用用。上次坐朋友的卡罗拉双擎，堵车的时候确实安静，转速表都不怎么动，但一上高速，发动机该吼还是得吼，跟普通油车区别也没那么大。不过有一点好，它不用你操心充电的事儿，加油就行，适合像我姐这种怕麻烦的人。就是保养的时候得注意，电池虽说保修时间长，但真要换的话，听说价格可不便宜，这点得提前想清楚。
然后是 PHEV，插电混动。现在市面上这种车可多了，比如比亚迪的秦 PLUS DM-i，还有长安刚出的 UNI-Z PHEV。我姐一开始看 UNI-Z 那个宣传，说纯电就能跑一百多公里，综合续航能到一千二，还说什么 “加 92 号油就行”，当场就心动了。后来我跟她算了笔账，虽说这车叠加补贴后才八万多起，看着挺便宜，但得装充电桩啊。她住老小区，物业那边能不能批还是个问题。而且我查了下，这种车纯电续航看着不少，实际开空调、坐满人，估计得打个折。不过话说回来，要是家里能充电，平时上下班就用电，周末出去玩再用油，确实能省不少钱。我朋友有辆秦 PLUS DM-i，他说纯电模式下每公里才五分钱，比坐地铁还便宜，这点是真让人羡慕。
最后是增程式，这个我一开始也没搞明白，总觉得跟插混差不多。后来销售给我举了个例子，说增程式的发动机就像个 “充电宝”，只发电不驱动车轮，我才算有点概念。像理想 L 系列就是这种，还有一些国产的 SUV。不过上次跟一个开增程式的大哥聊天，他说高速上油耗可不低，有时候比油车还费油。我当时还纳闷，后来才知道，高速上电机一直高负荷工作，发动机就得不停发电，效率反而不高。而且这种车电池一般都挺大，车重也上去了，操控性可能就差点意思。不过市区开是真舒服，跟纯电车没区别，加速也快。我姐试乘的时候就说，比她现在开的油车平顺多了。
其实选混动车型，关键还是看自己的需求。像我姐这种每天就上下班开，单程二十多公里，家里又能装充电桩的，PHEV 其实挺合适，平时用电就能满足，偶尔跑长途也不用担心里程。要是住的地方不方便充电，又经常跑高速，HEV 可能更省心。至于增程式，我觉得更适合那些喜欢纯电驾驶体验，又偶尔需要长途出行的人，就是得接受它高速油耗可能不低的事实。
对了，还有个事儿得提醒大家，选车的时候别光看厂家给的参数。比如 WLTC 馈电油耗，厂家给的数据都挺好看，实际开起来可能得加一两个油。我朋友那辆 UNI-Z PHEV，厂家说馈电油耗五点多，他开下来差不多得六点几，不过也比同级别油车省不少了。还有保养成本，混动车型比油车稍微贵点，像丰田普锐斯一年保养下来大概五千多，比普通油车贵个几百块，但油钱能省不少，总体算下来也还行。
现在想想，当时帮我姐选车的时候，一开始也走了不少弯路，总觉得参数越好看越好，后来才明白，适合自己的才是最好的。你们选车的时候有没有遇到过什么纠结的事儿？比如在 HEV 和 PHEV 之间拿不定主意，或者对增程式有什么疑问，都可以在评论区聊聊，咱一起避避坑。