其实大家都知道，从前的老款的小鹏P7已经设立了轿跑设计的标杆，在很多90后、95后的眼里，它就是新能源车轿跑的代表，所以销量也一直非常好。但现在今年终于小鹏P7迎来了大改款，可以看到现在小鹏P7跟从前已经有非常大的不同了，现在整体的造型是偏向未来战车的科技感。

可以看到它整体的外观都是用了切割面的线条去设计的，就像前大灯也是把大灯融入在了线条里面，前方的前大灯是长达1.3m的，再搭配上两边的分体式灯组，是形成了X型的前脸的，所以前脸在晚上会特别的有辨识度。

我觉得最好看的角度就是现在斜45度，让我感觉到这个角度完完全全是有一种从未来感的电影中来到现实当中的设计。除了前脸比较特别之外，下方还是有主动式的进气格珊，进气格珊也是可以根据车速去进行自动的开合的，同时搭配上发光LOGO，我觉得在现在的一些轿跑的电车里面真的算是非常特殊的设计了。

来到侧面，其实会看到整体的车高是会有一点点高的，我觉得这就是它在实用性和极致的原创设计里面做出的平衡，增高的车身就能够保证后排的头部空间。通常都会看到有一些轿跑车的后排基本上头部是没有什么空间的，但是这台小鹏P7一起到车内去看一下，头部空间真的是让人非常惊讶。

现在已经坐到后排了，可以看到头部空间还是有一拳多两指的距离，我觉得整体的头部空间是非常宽敞的。就算是1.8m以上的大高个坐在这后排也是完全没有压力的。同时它的整个坐垫的柔软度还有它的填充度我觉得都是不输前排的。所以我觉得它在实现极致的驾驶性能的同时也是有照顾到后排乘客的一些需求的。

同时我们也会看到它后备厢也是比较大的。整体搭配起来你会觉得现在这个小鹏P7比起老款的小鹏P7会更加照顾家用的一些需求，在你一个人开的时候也可以享受肾上腺素的飙升，在你带着全家出行的时候也能够照顾到其他乘客的感受。

2025款全新小鹏P7在2025年8月27日上市，一共推出了4款车型，价格在21.98万到30.18万这个区间。它被定位为“未来AI豪华轿跑”，重点就在智能化、运动性能还有设计美学这几个方面。和老款相比，新款在尺寸、续航、智驾、动力等好多地方都做了升级，还新增了剪刀门、电吸门这些超酷的配置。

极具未来感的外形设计

全新小鹏P7采用了最新设计语言，风阻系数仅为0.201。内饰搭载三轴灵动屏，采用纯视觉辅助驾驶系统。P7采用了全新设计语言，并且继承了很多极有辨识度的家族化元素。具体来看，新车采用最新设计的灯组造型，贯穿设计的日行灯带得以保留，此外还配备了悬浮牌照架和主动进气格栅，使得前脸视觉重心更低，更加运动。值得一提的是，新车搭载了行业首个一体式纯平发光LOGO。

车身侧面，新车拥有轿跑车引以为傲的优雅造型及车身线条。此外，新车配备了隐藏式门把手及无框车窗。官方表示，新车的风阻系数仅为0.201。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5017/1970/1427mm，轴距为3008mm。

车尾方面，新车同样采用了最新设计语言，贯穿尾灯组造型与前脸相呼应。此外，新车还配备了主动式升降电动尾翼，10档自定义调节，满足不同驾驶需求。

内饰方面，采用了家族最新设计语言，搭载了三幅运动方向盘、一体式运动座椅、运动仪表屏，以及充满“人味”的三轴灵动屏、Touch Pad和AR HUD。

全新小鹏P7全系Ultra，搭载三颗图灵AI芯片，有效算力高达2250TOPS，本地端VLA+VLM大模型，真正把AI变成可驱动、可进化、可信赖的出行伙伴。全新小鹏P7采用纯视觉辅助驾驶系统，支持城市、高速NGP等辅助驾驶功能。

动力方面，新车提供单电机和双电机四驱两种动力系统，单电机版电机最大功率270千瓦，双电机版前后电机最大功率分别为167千瓦和270千瓦。搭载容量74.9千瓦时和92.2千瓦时的两种电池组，CLTC工况续航里程为702km、750km、820km。新车全系支持5C超充，充电10分钟补能525km。

这款P7的尺寸已经超过了5米，轴距也来到了3米以上，和竞品车相比也是有一定优势的，但是溜背造型让它的后排头部空间受到不小影响，不过对于年轻的你来说，重要吗？帅就完了！装载能力来看，全新小鹏P7也提供了前备厢，肉眼看起来不算大，但是官方容积依然有56L，放个双肩包大概率是没问题。而重点在后备厢，掀背开启方式带来了巨大的开口，搬运大件行李时提供了更多可能性，同时后排座椅也支持4/6比例放倒，给这台车带来了更灵活的空间组合。

新款P7仍然具有剪刀门，“鹏翼版”车型，如今看来，这已经成为了P7车系的传承设计，不得不说这可能是大家离“剪刀门”最近的一次，30万的预算就能拥有300万的注目礼！不仅如此，小鹏还针对这个配置推出了特殊的外观、内饰、以及轮圈颜色，仅“鹏翼版”车型独享，够尊！

舒适平权，科技平权，通过配置表对比也不难发现，全新小鹏P7不同车型之间的配置差别很小，无非就是电池大小，两驱还是四驱，以及有没有“鹏翼门”的区别，其他配置方面基本大差不差，都足够丰富。个人觉得全系最推荐的就是入门车型，指导价21.98万，虽然是全系续航最短的车型，但CLTC依然超过700km，且支持5C超充，补能效率完全不用担心，日常使用足够。如果您对3秒级的加速能力有追求，就买750 四驱高性能 Ultra，相比竞品的同配置车型，25.98万的指导价很划算了，续航能力也有提升。除了这两个之外，还有“超长续航版”和“鹏翼版”，跑得更远，外观更帅，怎么选？这些就看您的用车需求了，个人判断必要性不强。

不同版本对比总结

1. 基础版基础版在价格上比较亲民，21.98万起。它虽然价格低，但是也具备小鹏P7的基本优点，像时尚的外观、基本的智能辅助驾驶功能等。不过在一些高端配置上可能会稍逊一筹，比如没有剪刀门这种酷炫的配置。
2. 中配版价格在中间的车型，大概在中间价位范围。它在基础版的基础上，增加了一些比较实用的配置。比如可能在续航上有一定的提升，智能辅助驾驶功能也会更强大一些，能让驾驶者在更多的场景下使用辅助驾驶功能。
3. 高配版高配版价格相对较高，接近30.18万。它几乎集成了小鹏P7所有的优点，不仅有最先进的全场景智能辅助驾驶系统，而且在外观上可能会有独特的标识或者更好的材质。像剪刀门、电吸门这些高端配置肯定是一应俱全，动力性能也是最强的，续航里程也是最长的。

如果您预算比较有限，又想体验小鹏P7的基本魅力，那基础版就比较适合您。要是您对配置和一些额外的功能有更高的要求，中配版是个不错的选择，能在价格和配置之间找到较好的平衡。如果您追求极致的体验，不介意多花点钱，高配版绝对是您的最佳选择，它能给您带来最全面、最高端的小鹏P7驾驶体验。不过要注意哦，现在这款车这么受欢迎，您要是心动了，最好尽快去预订，不然可能要等很久才能提到车啦。

小鹏旗下全新AI智能SUV小鹏G7正式上市。新车共推出602长续航Max、702超长续航Max、702超长续航Ultra三个版本，官方指导售价分别为19.58万元、20.58万元和22.58万元，上市即刻可以交付。此外小鹏G7带来了无忧礼、交付礼、置换礼、复购礼等多重强有力的优惠政策，大幅度降低购车门槛。

据悉新车上市仅仅9分钟，大定就突破1万台 ，充分体现了这台车的受欢迎程度，那么面对三款配置应该如何选呢？

我们先看产品力。

产品力分析

小鹏G7定位中型SUV，和Model Y同级，不过三围约略大了一点。

外形方面，新车采用了小鹏家族设计语言，从飞行器中提取设计元素，同时非常考虑空间实用性，实车则介于SUV和MPV之间，没有过于追求运动性和激进外形，更多注重家庭需求。新车整体风格简约饱满，采用了封闭式前脸，一体贯穿式大灯，雾灯框造型很有辨识度。侧面轮廓饱满流畅，尾部造型非常丰富，更加具有层次感。车身颜色方面，提供星昼灰、新月银、云贝米、星际绿、暗夜黑、星云白六款星空主题配色。

内饰层面，小鹏G7依然是浓郁家族风格，简约且充满科技感，大量使用圆角矩形元素，增加了家用车的温馨感。全系标配 15.6英寸中控屏+8英寸二排屏+9英寸流媒体内后视镜，则大幅度提升了科技感。

空间方面，小鹏G7三围，4892/1925/1655mm，轴距为2890mm，经过工程师压榨，新车有着88%超大得房率，整车空间达4.47m³。后备箱容积大819L，后排放倒可扩展至2277L，轻松容纳37个20寸行李箱；此外还有一个42L可水洗前备箱，可以格外存储一些物品。

关键的三电方面，小鹏G7提供602公里和702公里两种续航，并全系搭载800V高压SiC碳化硅平台。补能方面，5C超充AI电池支持451kW峰值充电功率，10分钟补能436公里，车型能耗低至12.9度/100公里。

关键的智能驾驶方面，小鹏G3Ultra版搭载三颗图灵AI芯片，总算里达到2250TOPS，全系搭载L2+级驾驶辅助能力，并具备高速领航辅助、城市领航辅助、车位到车位驾驶辅助能力，可以轻松应对环岛绕行，进出高速口，自动泊车等日常应用。

配置方面，新车全系标配四座座椅通风/加热/按摩/电动调节；全系标配 87英寸追光全景抬头显示，还全系标配 20个定制Hi-Fi扬声器+7.1.4全景环绕声以及 3个50W风冷无线充等一堆实用配置，足够满足大多数家庭消费者需求。

选车攻略:推荐顶配

相对很多品牌新车推出一堆配置，让消费者看得眼花缭乱，无从选择。小鹏G7的配置非常简单，非常人性化，仅仅推出三款配置，且三配置各自有着鲜明特点。

价格方面：

602长续航 Max版 官方指导价 19.58万元

702超长续航Max版 官方指导价 20.58万元

702超长续航Ultra版 官方指导价 22.58万元

三款配置差异明显，其中602公里续航一款，702公里续航两款，消费者可以按照续航需求进行选择。702超长续航版本分别提供Max版和Ultra版，价格差距为2万元，动力、续航、快充完全一样，智能互联也完全一样，两者的主要差别在于驾驶辅助水准，702 超长续航Ultra版搭载了三颗图灵AI芯片，具有更先进的驾驶辅助能力。

三款车型中，我们优选推荐702超长续航 Ultra版，因为702 超长续航Ultra版，才是小鹏G7的真正完全体。702超长续航版不但具备超大空间和超过700公里超长续航的基础产品力，尤其是搭载三颗算力极其强大的图灵AI芯片，真正具备超过同级车型的驾驶辅助能力，真正可以实现车位到车位之间的驾驶辅助，真正可以应对早高峰车流滚滚的十字街头，也可以在复杂的高速路段像个老司机一样行云流水一样超过大货车队。虽然具备出色性能，但是小鹏G7 702超长续航Ultra版价格并没有贵得太多，指导价仅仅区区22.58万元，加上终端各种优惠政策，实际价格更低。而在同级市场，拿出这个价格预算，你很难找到一部驾驶辅助能力达到如此高阶的车型。话说为什么选择小鹏，不就是因为喜欢驾驶辅助吗？所以，还有什么值得考虑得呢？

602长续航 Max版 推荐指数 ★★★★

602长续航 Max版 官方指导价 19.58万元，为三款配置入门基本款，不过即便这个基本款，仅仅是小鹏内部基本款，实际性能和配置水准，可以达到很多车型中高配。

搭载 68.5 千瓦时电池，CLTC 工况续航里程为 602 公里。基于 800V碳化硅高压平台打造，支持 5C 超充，充电效率高。车内配置丰富，前后两排座椅的加热、通风、按摩都安排上，还有全景天幕、20 扬声器音响系统等，更采用了与华为合作的 AR - HUD 抬头显示系统。不足之处为，算力方面仅配备 2 颗英伟达Orin X 芯片，算力为 508TOPS，不过同样支持城市 NGP、高速 NGP 等智能驾驶功能。

适应人群：602长续航 Max版适合预算相对有限，主要在城市内通勤，对续航要求不是特别高，但又想体验智能驾驶和丰富科技配置的消费者。

702超长续航Max版 推荐指数 ★★★★

702超长续航Max版 比602长续航Max版 贵了1万元，官方指导价 20.58万元

702超长续航版得配置和602长需航 Max版完全一样，同样配备 2 颗英伟达 Orin X 芯片，智能驾驶能力与 602 长续航 Max 基本一样。主要区别在于，702超长续航Max版 电池容量提升到 80.8 千瓦时，CLTC 工况续航里程达到 702 公里，能更好地满足长途出行需求。

适应人群：适合预算中等，经常有长途出行需求，或者所在地区充电设施不是特别完善，担心续航问题，但又不想在智能驾驶和配置方面妥协的消费者。

702超长续航Ultra版 推荐指数 ★★★★★

702超长续航Ultra版相比 702超长续航Max版贵了2万元，官方指导价 22.58万元。702 超长续航 Ultra续航和702超长续航Max版完全一样，主要区别是智能化水准以及驾驶辅助能力大幅度提升。702超长续航Ultra版配备了 3 颗图灵 AI 芯片，综合算力 2250TOPS，几乎是702超长续航Max版的四倍 具备 更高 级驾驶辅助功能的硬件基础，智能驾驶的上限更高，未来可升级的空间更大。同时新车还拥有更强大的座舱算力，能带来更流畅的智能交互体验。

适应人群：适合预算充裕，对智能驾驶技术有极致追求，愿意为未来的先进驾驶功能提前布局和买单的科技爱好者。

小鹏汽车推出2025款小鹏G6。在智能辅助驾驶、电池系统、内外饰等方面进行了较大幅度的更新。作为一款起售价在18万元以内的纯电SUV，小鹏G6在保持核心配置的基础上，进一步提升了性价比。本期【导购】将对该车展开全面解析。

一、小鹏G6——新车设计亮点

★外观细节优化，整体风格延续家族化设计

2025款小鹏G6在延续X Robot Face家族化设计基础上，对细节进行优化。前脸采用1942mm无断点贯穿灯带，集成转向灯指示功能，并新增AI智驾提示灯。尾部造型更为流畅，车身风阻系数优化至0.248。外观配色方面新增星暮紫与“黑武士”涂装，共提供6种颜色，满足个性化选择需求。

★内饰升级覆盖多个细节，功能性与氛围感同步提升

内饰共进行了33项焕新。新增星河律动氛围灯与四门漫反射灯带，提升夜间行车氛围；中控采用10.25英寸仪表和15.6英寸中控屏组合，搭载Xmart OS 4.0系统，支持语音四区识别及整车控制。

座椅方面，采用云感座椅，前排支持加热、通风和按摩，后排支持12档靠背调节。内饰材质覆盖范围提升，搭配三种内饰配色，整体质感有所增强。

★5C超快充AI电池为主要亮点，提升补能效率

全系搭载5C超充AI电池，支持高功率补能，官方数据显示可实现10分钟充电补能450km。电池具备高温、冲击、碰撞等多维度安全防护，包括顶部承压1000℃、侧撞80吨、底部2000J抗冲击等。

续航方面，长续航车型为580km，超长续航版本为725km，官方百公里能耗低至12.5kWh，在同级中属于中上水平。

★图灵智驾系统标配，覆盖多场景辅助功能

2025款G6全系搭载图灵智驾系统，功能涵盖城市、高速、园区、停车场等多场景。支持自动变道、匝道自动进出、记忆泊车、遥控泊车等，提升驾驶便利性。

该系统为基础标配，无需选装或订阅，属于此次产品升级中的核心亮点之一。

二、小鹏G6——配置对比

2025款小鹏G6共有三款车型，分别是长续航科技版、长续航旗舰版和超长续航旗舰版。

长续航科技版的官方指导价为17.68万元，续航里程为580km，核心功能配置齐全，包括5C超充电池、图灵智驾系统、自动泊车、记忆泊车、Xmart OS车机系统等，适合作为性价比较高的基础版本。

长续航旗舰版的官方指导价为18.68万元，同样续航为580km，在科技版基础上增加了座椅按摩、流媒体内后视镜、第二排座椅加热等舒适性配置，主要提升车内乘坐体验。

超长续航旗舰版的官方指导价为19.88万元，续航里程提升至725km，其他配置基本与长续航旗舰版一致，更适合有长途出行需求的用户。

整体来看，三款车型在电池、智驾系统等核心配置上保持一致，主要区别体现在舒适性配置和续航里程上。

三、竞品分析——小鹏G6竞争力分析

在主流紧凑级纯电SUV市场，小鹏G6的直接对手包括比亚迪宋L EV（662km 超越型）与特斯拉Model Y后驱版。以下从核心参数进行简要比较：

★动力系统对比

小鹏G6：218kW / 450N·m

宋L EV：230kW / 360N·m

Model Y（后驱）：220kW / 440N·m

三款车型动力表现接近，小鹏G6的扭矩表现相对更强，起步响应更积极。

★空间表现

小鹏G6轴距：2890mm，后备厢扩展后可达1752L

宋L EV轴距：2930mm，整体车内空间略大

Model Y轴距：2890mm，后排空间相对紧凑

虽然宋L在尺寸上略占优势，但G6的空间利用率（85.6%得房率）与储物扩展能力同样具备竞争力。

★配置对比

小鹏G6：图灵智驾、5C快充电池、自动泊车、记忆泊车等为标配

宋L EV：提供可变悬架、15.6英寸旋转屏、舒适型座椅

Model Y：基础配置相对简洁，部分智驾功能需选装，整体售价高出6万元以上

在不考虑品牌溢价的情况下，小鹏G6在功能配置与价格间取得了相对平衡，适合对性价比有要求的购车人群。

四、选购建议-推荐车型总结

综合产品力和价格表现，以下是针对不同用户群体的选购建议：

预算有限或日常通勤为主：建议选择长续航科技版，基础功能完整，智驾系统与电池规格无差异；

重视座舱舒适度与细节体验：可考虑长续航旗舰版，增加按摩座椅、流媒体后视镜等实用配置；

经常长途驾驶或对补能自由度要求高：推荐选择超长续航旗舰版，725km续航可缓解续航焦虑。

就目前市场来看，小鹏G6在智能驾驶、快充能力与综合配置方面具备一定优势。如果购车预算在20万元以内，同时希望获得较为完整的辅助驾驶功能与电池技术，小鹏G6是一款值得关注的产品。

对于当下竞争激烈的车市来说，一款新推出的车型想要快速的在市场上站稳脚跟并不是一件容易得事，除了要具备不错的性价比之外，这台车还要在设计、空间以及实用性等方面都能满足消费者的需求才行。

而今天要说的小鹏MONA M03就是这样一台车，自去年8月份上市之后，它的销量便一路走高，在刚刚结束的2月份，它的月销量达到了15312辆，在乘用车市场里排名第十一位，而这已经是它连续三个月销量超过了1.5万辆，说它“一个人”撑起了小鹏家族销量的半边天也毫不为过。那么，这台车为什么能够越卖越好呢？今天咱们就来深度的解析一下。

首先是设计层面，相比于家族里的其他车型，小鹏MONA M03有着全新的设计风格，封闭式的前脸圆润饱满，两侧“T”字形状的大灯组尺寸不算小，乍一看上去颇为突兀，但仍是带来了很强的视觉冲击力。

车身侧面有着溜背式的车身造型，低趴的车头为它带来了很强的运动气息，此外，C柱位置黑色的风刀以及18英寸的大尺寸轮毂也让它的运动气息得到了更好的提升。车子的尾部整体观感十分的敦实，尾灯组与前大灯造型相似，起到前后呼应作用，牌照框则是被放在了保险杠的下方，看上去比较简洁，另外，该车采用了掀背式尾门，相比于传统的三厢轿车开口更大，也更实用。

进入车内，作为新势力造车的一份子，小鹏MONA M03仍是采用了极简式设计风格，中控台上方有着隐藏式的长条状出风口，且几乎看不到任何的实体按键，功能都被集成到了15.6英寸的悬浮式大屏内。屏幕内部配有高通骁龙8155车载芯片以及16+128GB的www.shangfenbao.com/app/8489.html系统存储，整体运行速度十分的流畅，像四区域语音识别、面部识别、应用商店等功能也都有配备，实际体验下来，其语音识别精准度以及智能化表现在同价位车型中能够算的上是优秀水准。

此外，小鹏MONA M03还全系标配了手机无线充电、外后视镜倒车自动下翻、雨量感应式雨刮器、全景天窗、内置行车记录仪等功能。

车身尺寸方面，小鹏MONA M03的长宽高分别是4780*1896*1445mm，轴距是2815mm，作为对比，A+级轿车大众速腾的尺寸是4791*1801*1465mm，对应的轴距则是2731mm。可以看出，小鹏MONA M03的车身宽度以及轴距都有着明显的优势，搭配平整的后排地板，车内空间还是相当充裕的，而且它还标配了前排座椅电动调节以及仿皮座椅，美中不足的是坐姿偏低，对于矮个子的女生来说并不是太友好，第二排的座椅靠背角度也偏直，如果后期能够增加后排座椅靠背调节功能乘坐体验感会更好。

动力部分，小鹏MONA M03全系均采用的是前置单电机的布局，低配版本的电机最大功率140kW，峰值扭矩255N·m，其零百加速时间是7.8秒，搭载来自比亚迪的刀片电池，对应的CLTC纯电续航里程515km；中高配车型的电机功率160kW，最大扭矩250N·m，它的零百加速进一步来到了7.4秒，纯电续航里程有620km和580km两种。

值得一提的是，小鹏MONA M03的能耗“很有一手”，它的百公里耗电量仅为11.5kWh，比很多小型车还要低，用62.6度的电池便能达成620km的纯电续航。此外，该车的两款低配车型搭载了XPILOT辅助驾驶系统，顶配版本搭载了XPGP辅助驾驶系统，他带有2颗英伟达 Drive Orin辅助驾驶芯片，可实现城市路段和高速路段智能辅助驾驶。

总的来说，小鹏MONA M03是一款很聪明的车，虽然是与滴滴合作下的产物，它在电池、电机品牌以及车机UI等方面与小鹏家族在售的车型都有所不同，但是它却是实实在在的切入到了年轻消费者的需求，11.98万元的起售价格给到了不错的颜值、科技化的座舱以及宽敞的乘坐空间，性价比肉眼可见，加之小鹏一直以来打造的中高端品牌形象，这是它能够持续热销的原因。

要说最近这段时间表现得好的品牌，我相信小鹏汽车必然是其中之一，自从MONA M03和P7+两款车型陆续投放市场后，其市场表现可谓稳步上升。以1月份为例，品牌单月交付量达到30350台，同比增长高达268%。其中，表现最为出色的车型当属小鹏P7+，作为品牌全新推出的产品，上市仅3个月，交付量便突破了3万台，相信大家也颇感好奇，小鹏P7+为何能成为众多消费者在20万元购车预算区间内难以绕开的选择？

1、小鹏P7+的外观足够好看

作为小鹏汽车旗下全新的产品，小鹏P7+也采用了全新的家族式设计语言，像贯穿式日行灯、贯穿式尾灯、无边框车门、隐藏式门把手、运动轮毂、宽体、掀背、扰流板等当下主流的配置，它都统统给你配备齐全，但与其他千篇一律的新能源产品不同，小鹏旗下的产品在设计方面依然保持着相当高的辨识度，整车看起来十分犀利运动。

而且小鹏P7+的尺寸达到了5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，定位是一台中大型轿车，在尺寸方面与我们熟悉的“56E”相当，花更少的钱办更大的事，这就很有性价比了。

2、小鹏P7+的乘坐空间很宽敞

溜背式的造型是当前大部分新能源产品的主流设计，但这也牺牲了后排头部空间，导致整体的体验感不佳，所以加高车顶也是很多厂商的解决方案，不过此举会让整个车侧看起来更加厚重，看起来就像SUV一样，这也是小鹏P7+使用了悬浮车顶+双尾翼设计的原因，从视觉上削减了车身的厚重感，同时也使用了超薄的800V电池包，进一步降低车内地板高度。

如此一来，也让整车保持轿跑造型的同时，也能够提供足够的乘坐空间，所以当你坐进小鹏P7+的后排，第一感觉就是十分宽敞舒适，能给人留下良好的第一印象。

另外，小鹏P7+采用了掀背式的尾门设计，在保证空间的前提下也能够提供725L的后备厢空间，倘若将后排座椅放倒，则可扩容至2221L，这样的表现对于家庭出行也非常实用。

3、小鹏P7+的配置十分丰富

目前新车共有3个车型版本在售，其售价区间分别为18.68万、19.88万、21.88万元，就如同开篇所提及，它的价格比同定位的燃油产品要便宜得多，而且在功能配置方面，小鹏P7+也直接做到了一视同仁，比如7个安全气囊、云感舒适座椅、前排座椅通风/加热/按摩、方向盘加热、15.6英寸2.5K触控大屏、60W无线充电、后排8英寸液晶屏、第二排座椅电动调节/加热/通风/按摩、后排小桌板、20喇叭音响系统等一大堆配置，单论配置水平来说小鹏P7+就已经不弱于任何卖三四十万的产品。所以对大部分消费者而言，选择最低配的入门版本其实已经足够使用

3、通勤成本更有优势

小鹏P7+主要倾向于家庭使用，所以该车也仅配备了单电机后驱版本，并提供180kW和230kW两种电机功率，不过该车的扭矩都为450N·m，对应的百公里加速时间为6.9s和5.9s，这样的参数表现已经赢过不少主流的2.0T发动机，而得益于电机响应快、扭矩大的特点，也会让整体的动力输出不仅变得更加迅速，而且还特平顺，这也是很多年轻人开了就不想再开回油车的原因。

另外，很多朋友选择电车的原因是后期用车成本低，以主流的燃油中大型轿车而言，至少需要加95号汽油（8.29元左右），其综合百公里油耗基本也在8L—12L左右，取个中位数计算，每百公里的油耗成本也得在80-100元左右，相比之下，新能源车百公里15kWh的电耗成本也只是7.5元左右，连十分之一都不到，而且还是跑得越多省得越多，优势是非常明显。

不过也正因电价过于低廉，“电耗水平”一直以来都是消费者在选择时容易忽视的地方，这也导致了很多厂商会直接选择一力降十会的方式，只需要选择“更大”的电池包就能够轻松解决续航问题，而电动车的关键竞争力体现在其平台架构与三电系统上，技术的高低直接反映了企业的技术储备的深厚程度。而百公里电耗更低的电动车，则表明三电系统的技术优势更为突出，简单来说就是代表技术更加先进。

比如业内公认标杆的特斯拉，在电耗水平方面的表现就特别出色，而相比之下，根据版本不同，小鹏P7+的百公里电耗水平也在11.4-12.6kWh区间，同样达到了一个十分优秀的水平，所以像小鹏P7+仅配备了60.7kWh和76.3kWh两种容量的电池，但依然可以提供615/700/725km的CLTC续航里程，这也是实力的一种体现，而熟悉小鹏汽车的朋友都知道，旗下产品的续航“达成率”都很高，用起来还是比较放心的。

4、小鹏的图灵AI高阶智驾用起来很省心

智驾系统也是很多年轻消费者选择新能源产品的主要原因，由于整车电器系统的底层架构与传统汽油车不同，新能源产品在智驾方面的体验会更出色，而小鹏汽车在该领域也是第一梯队的水平，像最新推出的图灵AI高阶智驾系统亦受到消费者高度评价。

在硬件配置方面，该系统采用了全栈自研的AI鹰眼智驾感知方案，搭载了双Orin-X智驾芯片，算力高达508TOPS，并配备26个感知硬件。无论是在暗光、逆光还是夜视场景，都有很不错的表现，尤其是在最新的AI天玑5.4.0系统，在端到端大模型技术的加持下，它就像是老司机一样，能轻松帮你应付各种各样复杂的路况。

而更难得的是，在小鹏P7+上也直接全系标配，并没有任何“额外”功能的收费，单纯这一点就比其他品牌要有良心的得多。

写到最后

综合产品的各方面的产品亮点来看，可以发现小鹏P7+确实是一款诚意满满的产品，无论是在性能、续航还是智能驾驶系统上，都展现出了不俗的实力，而且在细节处理和用户体验上也下足了功夫，考虑到用户的多样化需求，也提供极其丰富的配置水平，这也让它在20万元左右的这个价格区间中具备了较高的性价比。

同时，小鹏汽车还推出了“5年0利息0首付0手续费” 金融政策，配合上“购车/置换/报废”等补贴优惠政策，也使得它的购车门槛进一步下探，综合所有的购车因素来看，在20万元以内的价格区间中，小鹏P7+确实是一款值得推荐的车型。

2025款小鹏X9上市之后，消费者如何选择、小鹏销售如何推荐、新车又有什么首销期权益？我们走访小鹏门店为大家解惑。

1、 小鹏销售透露，2025款小鹏X9上市之后消费者比较集中的选择还是两款单电机版，而650长续航和740超长续航基本上订单占比一半一半，目前提车周期在一个半月左。由于当前6座/7座SUV的关注度很高，小鹏X9不仅仅吸引到MPV的用户，也有M8这类SUV的潜在买家。

2、 新款车型看上去起步价没变，但是价格其实下调了2万，比如650长续航对应的版本是37.98万元的24款的610Max，同样740超长续航版也比之前702MAX降了2万。

3、 650长续航和740超长续航作为最畅销版本，差别就是在90公里的续航上，两个版本电池差了10度电。但是650长续航支持5C超充，而740超长续航只有3C超充，前者10-80%的充电时间最快11.7分钟，后者是20分钟。

而其他的所有基础配置都是一样的，包括全场景智能辅助驾驶、双腔闭式空悬、可变阻尼减震器、后轮转向；同时舒适配置也都一样，包括一二排的座椅加热通风按摩、带中央通道零重力座椅、后排21.4英寸的后排电视等等。可以说入门即满配，对于出行范围有规划、主要侧重于城市通勤的家庭消费者来说，650长续航版完全能满足需求。

4、 不过小鹏的销售还是更推荐740超长续航版，价格上贵了2万元，但是105度电的三元锂电池可以带来更长的通行距离，基本上1000公里的www.shangfenbao.com/app/4459.html跨省通行也只需要充一次电。另外超长续航版还多了20英寸悬浮轮毂的配置，价值8000元，这意味着和650长续航版的实际价差仅1.2万元，所以更适合经常长途出行的家庭。

5、 购买权益上，主要是给了1万元选装或者三年零息/五年0.99%年费率的政策，两者二选一。小鹏销售认为三年零息更划算，首付要求只看购买者的资质，一般他们会申请做零首付，月供1万元不到，这样零息权益最大化。而选装权益主要是星舰灰哑光色和20英寸轮毂。

6、 总体而言，最推荐的配置还是740超长续航版，配置、续航拉满，配合三年免息权益和低配月供仅差几百块，真的很香。其次就是650长续航版，也能满足日常家用出行，相比同价位6座/7座SUV优势是大空间、双零重力座椅，以及小鹏领先的智能辅助驾驶系统。

日新月异的汽车市场，每天都上演着激烈的竞争，在目前新能源化和智能化已成为趋势之际，新能源车不断通过各种销售策略迅速抢占市场。这不，小鹏汽车推出的新款MPV，小鹏X9，也试图在新能源车市场争夺一块蛋糕，这台新款小鹏X9，相比老款，续航能力有所改善，还增加了搭载5C超充AI电池的车型，是否值得入手呢？

首先，小鹏X9定位于中大型MPV，新款小鹏X9上新了四款车，其中两驱和四驱各两款，指导价35.98-41.98万元，又分三种续航版本，相比老款车型续航有所改善，其中搭载5C超充AI电池的是入门车型，看完基本信息，我们接下来看看它的外观。

外观方面，新款小鹏X9相比老款取消了星芒金车漆，外后视镜增加了AI智驾小蓝灯，全系配备电动后侧滑门，除入门车型外的其它3款车型都标配了20英寸轮毂，入门车型可以选装。其它方面，25款小鹏X9保留了大面积车身通体一色设计，隐藏式电动门把手和星轨一体式贯穿LED尾灯等设计也做了保留，整体看上去外观与环境的融入感很强，显得大气沉稳。

内饰方面，新款小鹏X9中控台布局与老款别无二致，仍然是简洁科技风格，全系配备了真皮座椅，和第二排的零重力座椅以及二排小桌板，将老款要选的副驾腰部局部调节、副驾按摩升级为标配，并新增第二排高低调节、第三排座椅加热，配合前后排加热/通风/按摩功能，舒适性足够顶。

另外，新款小鹏X9座舱智能也很出挑，车机芯片是8295，行业旗舰水平，语音识别区域覆盖前后六个座位，并配备21.4英寸后排屏幕，尺寸够大，分辨率达到3K，也很清晰，适配网络从4G升为5G，还配备了主动式环境氛围灯，老款全系要选的香氛装置，新款升级为顶配车型直接配备，配置得到一定提升。

辅助驾驶方面，新款小鹏X9取消了老款的双激光雷达方案，转为纯视觉方案，依然沿用了算力高达508TOPS的NVIDIA DRIVE Orin*2芯片，反映在具体功能上，新老车型并未有大的区别，老款支持的城市、高速场景领航辅助驾驶，新款也能实现，实际感受是变好还是变差，需要进一步实测验证。

空间方面，新款小鹏X9车身尺寸也没改变，长、宽、高和轴距分别是：5293mm、1988mm、1785mm、3160mm。据175cm人士实测，前排头部大约有两拳空余，第二排头部大约四指空余，腿部大约一拳空余，第三排座椅可以往后调整角度，小角度躺下是没有问题的。另外，第三排支持电动隐藏放倒得到一个纯平的地板，后备箱容积可在755-2554之间灵活切换，像日常的儿童自行车、电动滑板，外出旅行的大行李箱，全都能放在里面。

看完它的空间表现，我们来看看它的动力性能。新款小鹏X9仍然提供两种电驱版本，分别是235kW两驱单电机和370kW四驱双电机，百公里加速只需5.7s，性能优秀。续航分为三种，CLTC纯电续航具体为650km/702km/740km，相比老款有所提升。需要注意的是，新款取消了老款的亿纬动力的电池，统一采用中航创新的电池，入门车型搭载的5C AI超充电池，宣称10%-80%的800V快充只需12分钟，其它版本均支持0.33小时800V快充，充电速度很快。

底盘方面，新款小鹏X9仍然采用前双叉臂式独立悬架+后H臂式多连杆独立悬架+智能双腔空气悬架组成的悬架系统，能有效地智能减震，带来了操控性和稳定性更好的舒适体验。

综上，新款小鹏X9的外观有细微的调整，整体造型未变，功能性配置增多，辅助驾驶系统依然是国内一线水平。优秀的动力、续航以及舒适性仍然是小鹏X9核心亮点，其配备的后轮转向功能也能提升使用的灵活性，结合指导价来看，性价比较高，近期考虑高端新能源MPV的用户可以了解下。不过，该车全系均为纯电动力对于想要节假日带着一家老小出游的消费者仍然不便，据说小鹏X9增程版已经在路上，它能否改善小鹏X9不温不火的市场局面？我们拭目以待。